Old School是哈雷最適合的改裝路線，尤其是Sportster車系，而在Old School領域裡，又有幾個深具代表性的元素令玩家垂涎，例如Suicide Shifter、Sissy Bar、Narrow Style以及Aging Paint等。當一部車同時都具備這幾個元素，甚至還多了化油器引擎獨有的三拍聲浪，那麼這樣一部Sportster肯定是極具魅力的。這也就是去年由荃田川KenKen Moto在RIDE FREE 13中展出，同時還贏得全場最大獎「Best of Show」的“Firefly”！
在台灣，Sportster一直是哈雷旗下最受歡迎的產品，也是改裝圈最具代表性的車種之一。但是Sportster究竟要怎麼改才會更帥？答案或許會隨著每個人的喜好與口味而有所不同，但是如果從另外一種角度來問：Sportster在改裝時最難克服的問題是什麼？相信多數玩家的答案都會是一致的，那就是車架！
車架是一部車占比最大的零件，也是構成整部車外型的重要基礎。而在改裝領域裡，車架切或不切往往是最讓車主猶疑的。因為切了怕驗車不過、怕賣車沒價，不切卻又很難讓外型做出更大變化，於是大多數的改裝玩家就只好在如此多重的限制下做出妥協，也就是選擇第二等的帥。
但是在去年RIDE FREE 13獲得「Best of Show」的這部作品，它的車主顯然不是這樣想的。從一開始他就認為車不只要能騎，還得要帥，當然更要驗得過，而且在初期擬定改裝方向時就決定要一次到位，所以也才讓這部車耗費近半年才終於完成。
這部車是以Sportster車系裡不太討喜的883 Super Low為素體，但是車主在購入時並不介意，因為883 Super Low所有難看的部位都將被改掉，所以他也只是把這部車當成一個平台，真正重要的是如何讓自己的想法落實到車上。去年5月，KenKen Moto開始為這部車著手改裝，而第一步就是拆空車上所有部品到只剩車架，因為KenKen Moto原本就計劃要為車架大幅改造，所以也唯有拆到只剩車架，你才會知道接下來要如何動手以及動到哪裡。
這部車的改裝範圍非常大，即使引擎還是維持原廠883cc的排氣量，但是電噴系統已經改成CV化油器取代，並配上Daytona Twintec來管理點火，排氣管亦是以手工製作。前叉連同三角台都是從Sportster 72移植而來，前後輪也改以21和18吋鋼絲框配置，車體左側還可以見到與空檔燈連結的排檔桿，這也代表這部車已經進化成手排檔、腳離合的Suicide Shifter。
視覺上看來這部車非常纖細，這除了拜前21、後18吋窄胎所賜之外，車架更是居功厥偉。因為仔細看你就會發現，這部車的座高比起一般Sportster低了很多，而且後避震的上下鎖點位置也完全不同，更遑論座墊底下的鋁製機油桶與副車架的曼妙弧度，而這些改變也正是出自KenKen Moto的卓越手工。
改裝有很多種，拆掉原本的零件再換上不同的是最基本的方式，雖然這可以為局部做出變化，但是卻無法讓整體輪廓有明顯不同。所以手工改裝讓人癡迷的原因就是在此，而這部車亦是最好的實例，在車架後半部重新製作下，整個車尾已經有了全然不同的面貌，再配上Suicied Shifter、Sissy Bar、Aging Paint這些具有代表性的Old School元素，整部車不僅跳脫原本883 Super Low的框架，更突破許多人對於Sportster改裝時的想像！
運用大量巧思和精緻手工打造出各種零件，而且每一樣零件都是帥的，集結到車上後又成就出另一種帥，這樣一部用心又到位的作品，在RIDE FREE 13獲得「Best of Show」的肯定絕對名符其實。至於這部車之所以被車主取名為“Firefly”（螢火蟲），則完全是因為那支在空檔時會亮起的排檔頭！