may club_1.gif
CTEK.png
RF11.jpg
GU_2021.gif
Kick.gif
  • Vito

還認為Sportster跑不快?那是因爲你少了能快的條件!

不少人總是把哈雷認定為無法騎快的車種,對於一部完全原廠的Sportster來說情況也許真是如此,但是只要具備足夠能快的條件,憑藉著大排氣量V型雙缸引擎的充沛扭力,Sportster絕對沒有跑不快的道理。這部來自慶宗車業的XL1200X,就是為Sportster徹底激發潛力的最佳示範!

Sportster車系一直都是慶宗車業最擅長改裝的車款,而近年他們接連推出的好幾部Sportster,又特別將改裝重點著力於性能上,也就是讓Sportster能夠擺脫“哈雷就是跑不快”的形象。但是要想大幅改變Sportster的特性,究竟又該從何著手?慶宗車業的答案是:懸吊、煞車和輪胎!

礙於生來就被賦予的美式風格,哈雷為Sportster所做的各項設定,其實都離不開典型的美式路線,因此如果和日系或歐系車種相比較,許多人就會認為Sportster車上包含懸吊、煞車和輪胎,都難以和性能沾上邊。而既然答案已經這麼清楚,那麼只要為這幾個部位進行強化,當然就能夠改變Sportster的騎乘特性。

為了提升Sportster的操控反應,慶宗車業不僅為前叉換上從MV Agusta Dragster 800移植而來的倒叉,包含三角台在內的整組前叉,還是出自於Moto Corse的高檔套件。後懸吊除了多了兩支Ohline避震器,就連搖臂也流用上XR1200的鋁製品,因而也讓後輪有更寬的容許範圍。

非常醒目的前後輪框已經改由17吋跑車規格取代,這組來自Gale Speed的鍛造鋁圈也讓前後輪胎得以增大至120、180等級,不過這組鋁圈並不是專為Sportster設計的,而是源自於Yamaha MT-09的改裝品。

慶宗車業為這部車投入的好料還不只這些,因為在擁有高效能下盤之後,引擎當然也應該要有相應的升級。為此,慶宗車業先是為引擎升級整套S&S 1250 Hooligan Kit,接著再配上不用操作離合器的Healtech快排系統。

看到這裡,或許會有人疑惑XL1200X升級1250cc套件後,引擎只多出不到50cc是否真有意義?其實除了排氣量小幅增大之外,S&S 1250 Hooligan Kit的最大優勢是在於高達11.2:1的壓縮比,和凸輪軸更換後對於進排氣門揚程的助益。也就說曲軸的每一次旋轉,都可以在進排氣和壓縮效能增大下爆發出更強大的扭力!

至於外觀部份,頭罩和單座尾殼都是以手工打造,油箱也有了幅度不小的改造,除了兩側都做了向內凹陷的加工,後半部其實也做了微妙的延長。其餘如PM為Can Bus系統開發的左右控制開關、Gale Speed前煞總泵和離合器拉桿、Brembo輻射卡鉗、Ohlins防甩頭、鍊條化傳動、Striker後移腳踏、RSD空濾、V&H排氣管等,亦都是車上的諸多好料。