一直以來，Bobber都是最受Sportster玩家喜愛的一種改裝風格，而自從哈雷圈吹起Old School流行後，一種源自美國西岸以“窄”為主軸的Narrow Style，這幾年也悄悄竄進台灣並引起Sportster玩家們的矚目。但是除了透過油箱來縮窄身形之外，Sportster究竟還能夠窄到什麼地步？這部來自Fever而且是從2009年883R進化而來的作品，肯定是目前在台灣最完整且理想的答案！
對於哈雷來說，油箱的形狀幾乎決定了整部車給人的第一印象，因此油箱越窄也就越有利於彰顯出更窄的身形。不過遺憾的是，Sportster在2007年改款時不僅有了比上一代更寬的副車架和後土除，就連座墊底下的電瓶與機油桶，也成了要縮窄車體的一大障礙。
但是手工改裝的樂趣就在這裡，因為山不轉則路轉，即使這部車的副車架只做了最小限度的修改，但是在座墊底下的機油桶經過Fever重新以鋁板製作，因而消弭了原廠機油桶大幅突出於車架的部分後，再搭配從把手、油箱、土除再到前後輪這一路刻意窄化的設定，於是便成功為Sportster換取到非常曼妙的極窄身形！
這部車除了把手、油箱、機油桶和後土除都是由Fever以手工製作之外，前21、後18吋的鋼絲框配置也是營造出瘦窄身形的另一重要功臣。而為了讓車高也能夠更契合這樣的前後輪設定，這部車除了前叉做了小幅縮短之外，更為後避震換上了長度僅有254mm的產品。
油箱是由Fever從零開始製作，電噴系統所需的汽油幫浦是和原廠同樣藏於油箱內，而且所有關於電噴控制的線組都做了非常高竿的收納和隱藏。長度縮短到最大極限，末端還刻意揚起一個角度的後土除，也為這部車形成了另一個吸睛的視覺焦點。不過這樣的土除造型已經不適合再配上其他物品，因此將尾燈與牌架位移至後輪左側，也就成了最完美的解決之道。
本篇在標題上就已經說了，這是一部看到的都窄、看不到的都大，而且還足以冠上“XL1250”名號的Sportster，就是因為這部車在引擎內部做了非常完整的強化，而且這個幅度更幾乎達到了賽車等級的設定！
這部車的引擎大量使用了美國Hammer Performance套件，而且除了透過缸徑擴大的汽缸和活塞來換取到1250cc的排氣量和10.1：1的壓縮比之外，就連汽缸上座也經過了Hammer Performance的加工，因此現階段包含缸頭內的氣門、氣門彈簧、氣門搖臂、進排氣道以及底下的四支凸輪軸，全部都是對應於1250cc所做的設定。至於管理供油和點火的電腦部份，這部車則是選用調校範圍頗大的Danojet Power Vision。
很多人總是說：哈雷就是騎帥不騎快，儘管這樣一個邏輯完全沒錯，但是速度終究是玩車過程中不可或缺的一個成分，因此當你有了夠帥的外型後，如果還能再有多一分的性能，那麼收穫絕對不只是一加一等於二的。
至於這部車從883R蛻變成這番模樣，而引擎又做了堪稱全台最強的升級後，究竟它的性能到底如何？不難理解的是，這樣的外型肯定無法讓它在山路上恣意發揮，不過一旦來到了直線路段，油門全開後的狂暴加速卻也絕對超乎你想像。還認為哈雷是能有多快的人，遇過它你就會完全改觀，而且還會知道為什麼這部車後土除上會寫著“You Lose”！