在上個世紀50～70年代，KRTT曾經是Harley-Davidson在賽場上的最強戰力，由於KRTT在當年就是從Sportster的鼻祖Model K進化而來，因此同樣的概念當然也可以再次運用到Sportster上。這部由Roland Sands Design在今年完成的作品，就是以XL1200X Forty-Eight來重新詮釋當年KRTT的經典神韻！
至今已逾百年歷史的Harley-Davidson，除了在車壇上推出過無數經典產品，在賽車領域當然也有不少巔峰之作。其中最為大家熟知的，就是70年代在Frat Tracke賽事叱吒多年的XR750，不過除了XR750之外，Harley-Davidson在70年代還有另一款與XR750搭載同樣引擎的公路賽車版本，也就是非常傳奇的XRTT。但是早在XRTT誕生之前，Harley-Davidson還有過另一款從Sportster鼻祖Model K進化而來的KRTT。這部來自Roland Sands Design的最新作品，就是受到當年KRTT與XRTT的啟發而誕生！
這部取名為KR-TT Sporty的作品是以Sportster車系中的Forty-Eight為素體，但是除了引擎與搖臂之外，其餘幾乎都已經看不出Sportster的影子，而且在外觀披上了忠實復刻自XRTT的整流罩、油箱和單座尾殼後，不僅為整部車塑造出全新輪廓，更多了一分極為剽悍的戰鬥氣息！
Roland Sands Design為這部車使用的整流罩、油箱和尾殼都是出自於Airtech，他們是一個專攻FRP外觀件的美國品牌，所以也針對Sportster推出了變身XRTT的全套產品。不過這部車所使用的油箱其實只是一個外罩，真正的油箱則是以金屬製作並藏於內部。經典的橘黑配色則是為了向KRTT和XRTT，在當年投入賽事時所用的廠隊配色而致敬。
根據Roland Sands Design表示，之所以會選擇以Forty-Eight為素體完全是相中了它較寬的三角台，也因為這項優勢，這部車已經升級了Ohlins前叉，前輪煞車也武裝上Brembo輻射卡鉗。後避震更患上了15吋的Fox製品，這也是車尾得以進一步抬高的原因。寬度增大不少的前後17吋鋁圈亦非常特別，因為這組七幅式鋁圈完全重現了當年XRTT使用Morris鎂框的精神！
引擎部分大致保留了Forty-Eight的基本設定，但是進排氣系統雙雙做了升級，並以Roland Sands Design自家空濾搭配上S&S排氣管。這支從尾殼旁竄出的排氣管不僅充滿了XR750精神，在當年其實也出現在XRTT車上，因此也是這部車不可遺漏的一個重要細節！