在哈雷的世界裡，尤其是Old School路線的改裝領域，有不少東西都會和“Suicide”這個字連在一起，例如Suicide Chopper、Suicide Clutch、Suicide Shifter和Suicide Style。到底玩個哈雷為什麼會和“自殺”扯上關係？原因其實很容易理解，因為這類冠上Suicide名號的改裝都是違背原本的騎乘方式，所以也會讓車變得非常難騎，甚至招來危險。看在一般人眼裡，這純粹是一種自找麻煩的行為，但是對於重口味哈雷玩家來說，這樣的硬派才是真正的帥哥。Why？Because I Can！
本篇要介紹的，就是讓很多人搞不懂為什麼，但是對於懂的人來說卻帥到不行的Suicide Shifter，用中文最通俗的講法，就是手排化改裝！
除了Suicide Shifter之外，這種刻意的手排化改裝在英文裡還有其他不同的說法，包含Suicide Clutch、Jockey Shift、Hand Shift等。其實將手排運用到摩托車上並不是近年才有的，在距今一百多年前，也就是裝上了內燃機的摩托車剛被發明時，車上的排檔系統便都是以手來操作。以哈雷為例，這個品牌直到1952年才全面進入到腳排化時代，在此之前的所有哈雷都是以左手來換檔，再用左腳來控制離合器。
在哈雷的世界裡，Old School一直是個很具代表性又不太會退流行的元素，因此很多過去出現在哈雷上的東西，都會讓喜愛改裝的哈雷玩家們燃起興趣。彈簧前叉就是一個很好的例子，即使那已經與時代脫節甚至不具有良好的機能，但是玩家們卻可以欣然接受，只因為它在今日看來是特別的。而與眾不同這一層價值，也正是哈雷玩家們最重視與追求的。
Suicide Shifter也是一樣道理，不過除了特別之外，這樣的手排化改裝也有著其他優勢。例如可以讓把手左側空無一物，營造出更精簡的視覺效果。再來則是多了一個可以發揮的排檔頭，同時也讓哈雷原本沒什麼看頭的車體左側，多了更吸睛的焦點！
為了讓大家進一步瞭解哈雷的Suicide Shifter，本篇特別找來兩部同樣做了手排化改裝的Sportster，而這兩部車也正是來自於Knockout Shop和Start form Zero的主理人柯錐以及Zac。
柯錐與Zac都是目前在復古車圈相當活躍的代表人物，兩人私底下也有著很好的交情，也是多年來一起玩車的夥伴。近來他們先後走上了Suicide Shifter之路，兩人在手排化改裝上都是採用相同的概念，也都是以套件訂製的方式來達成，而且還順便都為腳踏位置作了上移，但是這兩部車在換檔時的操作上卻是截然不同！
上圖是Zac的Sportster，這部車的Suicide Shifter是委由W.M.P怡宏二輪來製作，在整個排檔機構中除了排擋頭是出自於MOONEYES的套件之外，其餘所有的零件都是訂製而來。
Zac的Sportster採用的是較為典型的手排化改裝，也就是將原本位在把手左側的離合器拉桿移到左腳踏板上，然後再增設一支從變速芯延伸而來的排檔桿。因此在操作上，你必須先適應用左腳來做離合器的釋放與接合，而且換檔時左手還得要離開把手。
危險嗎？的確是有一點，但是這種拱起背單手騎車的不羈騎姿，也正是最令哈雷玩家們嚮往的畫面。
不同於Zac的Sportster，柯錐的車則有著更硬芯的特質，除了硬尾車架和超長前叉之外，在手排部份還刻意改變了離合器位置。
這部車的手排化改裝是出自Hide Work Custom，而從上圖其實就可以看出，傳動箱末端雖然多了一支排檔桿，但是左腳踏板處卻沒有連接上離合器線。這是因為這部車已經廢除了前輪煞車，再將後煞改由右手操作，因此現階段離合器也被移到右腳踏板上。也就是右腳離合、左手換檔的奇特配置。
複雜嗎？這的確不是一般人能輕鬆駕馭的，但是為何要把騎車搞得如此麻煩？原因在本篇最前面其實就已經說得很清楚了：Because I Can！
