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Suicide Shifter Crew

在哈雷的世界裡,尤其是Old School路線的改裝領域,有不少東西都會和“Suicide”這個字連在一起,例如Suicide Chopper、Suicide Clutch、Suicide Shifter和Suicide Style。到底玩個哈雷為什麼會和“自殺”扯上關係?原因其實很容易理解,因為這類冠上Suicide名號的改裝都是違背原本的騎乘方式,所以也會讓車變得非常難騎,甚至招來危險。看在一般人眼裡,這純粹是一種自找麻煩的行為,但是對於重口味哈雷玩家來說,這樣的硬派才是真正的帥哥。Why?Because I Can!

本篇要介紹的,就是讓很多人搞不懂為什麼,但是對於懂的人來說卻帥到不行的Suicide Shifter,用中文最通俗的講法,就是手排化改裝!

除了Suicide Shifter之外,這種刻意的手排化改裝在英文裡還有其他不同的說法,包含Suicide Clutch、Jockey Shift、Hand Shift等。其實將手排運用到摩托車上並不是近年才有的,在距今一百多年前,也就是裝上了內燃機的摩托車剛被發明時,車上的排檔系統便都是以手來操作。以哈雷為例,這個品牌直到1952年才全面進入到腳排化時代,在此之前的所有哈雷都是以左手來換檔,再用左腳來控制離合器。

在哈雷的世界裡,Old School一直是個很具代表性又不太會退流行的元素,因此很多過去出現在哈雷上的東西,都會讓喜愛改裝的哈雷玩家們燃起興趣。彈簧前叉就是一個很好的例子,即使那已經與時代脫節甚至不具有良好的機能,但是玩家們卻可以欣然接受,只因為它在今日看來是特別的。而與眾不同這一層價值,也正是哈雷玩家們最重視與追求的。

Suicide Shifter也是一樣道理,不過除了特別之外,這樣的手排化改裝也有著其他優勢。例如可以讓把手左側空無一物,營造出更精簡的視覺效果。再來則是多了一個可以發揮的排檔頭,同時也讓哈雷原本沒什麼看頭的車體左側,多了更吸睛的焦點!

為了讓大家進一步瞭解哈雷的Suicide Shifter,本篇特別找來兩部同樣做了手排化改裝的Sportster,而這兩部車也正是來自於Knockout ShopStart form Zero的主理人柯錐以及Zac。

柯錐與Zac都是目前在復古車圈相當活躍的代表人物,兩人私底下也有著很好的交情,也是多年來一起玩車的夥伴。近來他們先後走上了Suicide Shifter之路,兩人在手排化改裝上都是採用相同的概念,也都是以套件訂製的方式來達成,而且還順便都為腳踏位置作了上移,但是這兩部車在換檔時的操作上卻是截然不同!

上圖是Zac的Sportster,這部車的Suicide Shifter是委由W.M.P怡宏二輪來製作,在整個排檔機構中除了排擋頭是出自於MOONEYES的套件之外,其餘所有的零件都是訂製而來。

Zac的Sportster採用的是較為典型的手排化改裝,也就是將原本位在把手左側的離合器拉桿移到左腳踏板上,然後再增設一支從變速芯延伸而來的排檔桿。因此在操作上,你必須先適應用左腳來做離合器的釋放與接合,而且換檔時左手還得要離開把手。

危險嗎?的確是有一點,但是這種拱起背單手騎車的不羈騎姿,也正是最令哈雷玩家們嚮往的畫面。

不同於Zac的Sportster,柯錐的車則有著更硬芯的特質,除了硬尾車架和超長前叉之外,在手排部份還刻意改變了離合器位置。

這部車的手排化改裝是出自Hide Work Custom,而從上圖其實就可以看出,傳動箱末端雖然多了一支排檔桿,但是左腳踏板處卻沒有連接上離合器線。這是因為這部車已經廢除了前輪煞車,再將後煞改由右手操作,因此現階段離合器也被移到右腳踏板上。也就是右腳離合、左手換檔的奇特配置。

複雜嗎?這的確不是一般人能輕鬆駕馭的,但是為何要把騎車搞得如此麻煩?原因在本篇最前面其實就已經說得很清楚了:Because I Can!