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KenKen Moto Aluminium Twins

在手工改裝領域裡,鐵和鋁是最常被使用的兩種素材,但是這兩種金屬的特性完全不同,在焊接和鈑金上也各自有著不同的難易度,因此無論在任何國家的手工改裝圈中,熟悉鋁材並且擅長鋁製品的店家,其實都是相對稀少的。不過近年台灣出現了一位不斷挑戰鋁材的高手,而且除了油箱、尾殼和土除之外,這位高手還製作出體積更小、造型更複雜的各種鋁製手工零件。

來自南台灣的荃田川車業KenKen Moto,就是憑藉著一股不斷超越自己的毅力,因而在去年RIDE FREE 11中獲得了全場最大獎Best of Show!

KenKen Moto在去年RIDE FREE 11總共展出了兩部作品,這兩部車同樣都披上了金屬原色的外衣,因為這兩部車在外觀上都是由大量的鋁材所構成,而且包含油箱、尾殼和其他零件,車上所有的鋁製品都是從平板階段開始形塑而來,因此過程中對於鋁材的板金、焊接和各種加工,其實都有著非常大的考驗。

這兩部車分別是由Yamaha SR400和Aeon My 150進化而來,其中SR400在外觀上帶有些許Scrambler風格,My 150則是完全脫離了原本Mini Bike的輪廓,而且還被注入非常到位的Dirt Tracker元素,但是同樣都以未經塗裝的鋁皮來呈現的銀色外貌,卻也為這兩部車串連出一個最大交集!

這部從SR400進化而來的作品,在去年RIDE FREE 11活動中成功為KenKen Moto拿下了最大獎Best of Show,這部車獲獎的原因其實非常簡單,因為KenKen Moto不僅為這部車投入了極大範圍的手工改裝,就連一般不太受重視的頭尾燈這類配件,在這部車上也全部都改以手工件取代!