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  • Vito

看到的都窄 看不到的都大 - Fever XL1250

一直以來,Bobber都是最受Sportster玩家喜愛的一種改裝風格,而自從哈雷圈吹起Old School流行後,一種源自美國西岸以“窄”為主軸的Narrow Style,這幾年也悄悄竄進台灣並引起Sportster玩家們的矚目。但是除了透過油箱來縮窄身形之外,Sportster究竟還能夠窄到什麼地步?這部來自Fever而且是從2009年883R進化而來的作品,肯定是目前在台灣最完整且理想的答案!

對於哈雷來說,油箱的形狀幾乎決定了整部車給人的第一印象,因此油箱越窄也就越有利於彰顯出更窄的身形。不過遺憾的是,Sportster在2007年改款時不僅有了比上一代更寬的副車架和後土除,就連座墊底下的電瓶與機油桶,也成了要縮窄車體的一大障礙。

但是手工改裝的樂趣就在這裡,因為山不轉則路轉,即使這部車的副車架只做了最小限度的修改,但是在座墊底下的機油桶經過Fever重新以鋁板製作,因而消弭了原廠機油桶大幅突出於車架的部分後,再搭配從把手、油箱、土除再到前後輪這一路刻意窄化的設定,於是便成功為Sportster換取到非常曼妙的極窄身形!

這部車除了把手、油箱、機油桶和後土除都是由Fever以手工製作之外,前21、後18吋的鋼絲框配置也是營造出瘦窄身形的另一重要功臣。而為了讓車高也能夠更契合這樣的前後輪設定,這部車除了前叉做了小幅縮短之外,更為後避震換上了長度僅有254mm的產品。

油箱是由Fever從零開始製作,電噴系統所需的汽油幫浦是和原廠同樣藏於油箱內,而且所有關於電噴控制的線組都做了非常高竿的收納和隱藏。長度縮短到最大極限,末端還刻意揚起一個角度的後土除,也為這部車形成了另一個吸睛的視覺焦點。不過這樣的土除造型已經不適合再配上其他物品,因此將尾燈與牌架位移至後輪左側,也就成了最完美的解決之道。

本篇在標題上就已經說了,這是一部看到的都窄、看不到的都大,而且還足以冠上“XL1250”名號的Sportster,就是因為這部車在引擎內部做了非常完整的強化,而且這個幅度更幾乎達到了賽車等級的設定!

這部車的引擎大量使用了美國Hammer Performance套件,而且除了透過缸徑擴大的汽缸和活塞來換取到1250cc的排氣量和10.1:1的壓縮比之外,就連汽缸上座也經過了Hammer Performance的加工,因此現階段包含缸頭內的氣門、氣門彈簧、氣門搖臂、進排氣道以及底下的四支凸輪軸,全部都是對應於1250cc所做的設定。至於管理供油和點火的電腦部份,這部車則是選用調校範圍頗大的Danojet Power Vision。

很多人總是說:哈雷就是騎帥不騎快,儘管這樣一個邏輯完全沒錯,但是速度終究是玩車過程中不可或缺的一個成分,因此當你有了夠帥的外型後,如果還能再有多一分的性能,那麼收穫絕對不只是一加一等於二的。

至於這部車從883R蛻變成這番模樣,而引擎又做了堪稱全台最強的升級後,究竟它的性能到底如何?不難理解的是,這樣的外型肯定無法讓它在山路上恣意發揮,不過一旦來到了直線路段,油門全開後的狂暴加速卻也絕對超乎你想像。還認為哈雷是能有多快的人,遇過它你就會完全改觀,而且還會知道為什麼這部車後土除上會寫著“You Lose”!