向60年代的英國車致敬，是近年在台灣掀起熱潮的一種輕檔車改裝趨勢，本篇要介紹的這部車同樣也是採用這個概念，只不過這部車是以排氣量更大的SR400為素體，而一手打造出這部車的人，則是之前在「Bikers' Story」單元中曾經介紹過，被眼鏡店耽誤的手工車玩家Mada！
SR400是日本單缸車系中最具代表性的機種，而為SR400營造出60年代的英國車風格，在日本也出現過無數範例。不過熟知SR400的朋友或許知道，SR400不僅在改裝的世界與英國車關係匪淺，在日本甚至還販售過引擎使用SR400但是車架來自英國，而且品牌完全跳脫Yamaha的BSA SR！
這個在車壇上非常罕見的跨國合作，其實是誕生於日本改裝大廠Daytona與英國BSA Regal Group的共同企劃，這個名為BSA SR的產品雖然只在1997到2001年間限量生產500部，但是憑藉著“全新市售車”的姿態，BSA SR當年不僅在車壇上引起高度注目，另一方面更在無形之中為SR400與BSA這個英國品牌串起了一層巧妙關聯。
至於本篇要介紹的這部車，同樣也是建立在為SR400營造出老英國車風格，而且是直接向60年代BSA致敬的基礎之上。
這部車是屬於SR400在邁入電噴世代前的化油器版本，也因爲引擎少了電噴系統的複雜線組，因此在改裝過程中也讓油箱有了更大的變化空間。車架部份主要是以後半部的加工為主，也就是改變副車架末端角度，讓後土除有更高的位置，並重新製作出線條更具老英感、長度也更短的座墊。
這部車還延續了Mada很常用的手法，也就是從其他車種流用零件。例如前後土除就分別從愛將和雄獅修改而來，側蓋來自於CG125，但是在右側卻也製作了一個偽裝的機油桶蓋。油箱則是Ape 50，但是在頂面刻意做出一道脊線，塗裝又加入BSA元素後，也讓整體有了更趨近BSA B44的味道。排氣管刻意繞至引擎左側，不僅充滿了Scrambler風格，從老臘腸CT70加工後流用的防燙蓋，也非常自然且充滿老味。
這部車的前後輪雖然都採用18吋配置，但是前輪充滿機械感的鼓煞卻也為整體加分不少，而且把手右側也因爲少了總泵而得以更為簡化。後避震是使用日本Kayaba製品，如果不想犧牲懸吊性能又不希望外型太過現代，這組後避震其實非常適合。
在兩年前「Bikers' Story」介紹Mada時就曾經說過，眼鏡店才是他的正職，搞手工車只是他在閒暇之餘的一種兼差。不過即便不是主業，近年Mada也產出了不少作品，而且這些車同時都具備了一個非常明確的交集，也就是“老英風”。由此看來，這股非常適合輕檔車和雙缸復古車的改裝熱潮，今後在台灣勢必會再繼續延燒！
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