OLD SCHOOL CUSTOM AND BIKER LIFE
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談到了現今登上經典車殿堂的Honda，CB車系絕對是最有資格的代表作，也因為這個緣故，無論是四缸引擎的CB750或雙缸引擎的CB350和CB450，長久以來都是歐美改裝圈中能見度極高的素體。但是很多人似乎忘了，其實在CB車系中還存在著一部旗艦級的狠角色，那就是搭載上六缸引擎的CBX1000。如果有人覺得這樣還不夠，沒關係，除了DOHC六缸之外，你還可以再掛上一顆渦輪！ 在上個世紀70年代，Honda憑藉著CB750 Four的卓越實力稱霸了美國市場，但是在大西洋另一端的歐洲，Honda卻始終無法攻下更大江山。於是Honda在這時候便啟動了一項稱為“諾曼第登陸”的新產品研發計畫，而最終成果也就是在1978年發表的CBX1000！ CBX1000的最大特色，就是它搭載了一具每汽缸4氣門的DOHC並列6缸引擎。可以輕鬆榨出破百馬力的CBX1000雖然在當年話題十足，更與高性能、高科技劃上了等號，但是在透過六缸才換取到1047cc的條件下，除了每汽缸排氣量都相對較小，缸徑64.5、行程53.4mm的設定更為這具引擎造就出典型的高轉速特性。反過來說，也就是

為了進軍美國市場，Honda從80年代開始就推出一系列名為Magna的美式機車，其中搭載500cc V4引擎的V30（VF500），則是這個車系中排氣量最小的成員。本篇要為大家介紹的這部車，正是源自於這樣一部出廠於1984年的Magna V30，但是非常特別的是，這部車非但沒有一點80年代的老態，就連身形也完全跳脫了原本的美式架構！ 這部車是來自於美國維吉尼亞的Motorelic，他們在過去就曾經製作過不少以經典日系車為素體的作品，包含Virago 920、CB750和XT500等，不過這次他們則是選擇一部1984年的Magna V30，而且在改裝手法上非常特別，因為除了動力心臟依舊維持著那具V型四缸的水冷引擎之外，其餘已經很難讓人再與Magna V30做聯想，而且許多部位在設定上，甚至還達到了符合現今水準的高規格！ 如果要從外型來定義這部車的改裝風格，其實是有點困難的，因為乍看之下，或許你會認為它是走向近代復古街車的路線，但是若仔細來看它的騎姿，還有頭燈上的小罩、刻意拉高的前土除，以及車體兩側延續號碼牌概念的側蓋等，綜觀這些元素，它顯然是一部被

Honda日本原廠在今天發表了旗下二輪產品，在這個12月達成生產超過4億輛的消息，在此同時，Honda也特別揭露了在距今70年前，第一款由Honda所推出的市售摩托車 - Dream D！ 對於Honda的歷史稍有了解的人都知道，這個在日本同時跨足二輪與四輪產業的品牌，是於上個世紀二戰結束後的1948年就正式創立。但是很多人恐怕不知道，由Honda所推出的第一款二輪產品究竟是長著什麼模樣？看清楚了，這部以Honda創立者本田宗一郎的“夢想”為名的Dream D，就是Honda於1948年創立後，在翌年便正式在日本市場上推出的第一款市售摩托車！ 身為Honda歷史上的第一款市售產品，Dream D當然也成為日後一系列Dream車系的發展鼻祖。如果以現今角度來看，這款車顯然具備了許多常見於Old School改裝的元素，但是這些特徵卻也是當年摩托車在日本的當代設計風格。 Dream D的最大特徵就在於它採用了在當時更有利於量產的C型鋼板車架，前叉雖然已經具備了減震構造，但是後軸則依舊是屬於硬尾形式。動力系統搭載的是排氣量為98cc的二行程引擎，最大出

在以老車為素體的Old School改裝手法中，許多人總是將重點著眼於外觀造型和整體風格，但是在動力方面卻相對保守，似乎只要引擎是順暢的，而且能夠保有原本水準就可以過關。不過這樣的邏輯對於PopBang Classics卻是完全不能被接受的，因為他們認為既然是全面性的整體改裝，在有了嶄新的外型之後，又怎能沒有更強悍的動力！ PopBang Classics是一個來自澳洲布里斯本的改裝品牌，雖然他們是於2012年才創立，但是在接觸手工改裝之前，創始人Justin Holmes其實已經在汽車業界打滾多年，而且他本身還是一位專業的烤漆師傅，再加上後來更專研了金屬加工與機械工程，因此在創立了PopBang Classics之後，具備多項才藝的Justin Holmes也開始為客戶們提供一條龍式的全方位改裝服務！ 這部由70年代Honda CB550進化而來的作品，就充分展現出PopBang Classics對於客製化改裝的態度，那就是除了獨一無二的個性化外觀之外，包含引擎的動力輸出，也都必須要能夠超越原本的水準！ 這部車在外型上充滿了非常明確的老味，儘管

由於引擎較寬，搭載並列四缸引擎的車種生來就有著大一號車體，這也使得在手工改裝領域，四缸車的能見度向來都不比雙缸車高，而在歐美改裝圈，最常見到的四缸車則非CB750莫屬。不過就在這個8月，台灣也出現了一部非常罕見的四缸作品，而且除了延續近年主流的Old School路線之外，更特別的是，這部車還是從CB1100EX進化而來！ 這部車是2 Loud Custom在今年非常重要的代表作之一，也是他們第一次針對整車改裝的四缸機種。在第一眼見到這部車時，你一定會懷疑這真的是一部CB1100EX嗎？因為在油箱重新製作，副車架經過修改，後土除和座墊更大幅縮短後，整個輪廓已經不再像原本那樣剛硬，甚至還多了CB1100EX所沒有的玲瓏曲線。 座墊底下的簡潔配置，無疑也讓這部車看來輕盈不少，但是要移除掉原本裝設在此的部品並不是一件容易的事。尤其在引擎為電噴供油、線路極為複雜之下，要徹底淨空原本位在側蓋內的物品，2 Loud Custom不僅重新整理了每一條配線，更順道為電腦加裝上Power Commander V，以使進排氣效能改變後的出力能夠更加優化！ 在視覺上，

這幾年手工改裝在台灣發展相當成熟，但是一直以來，這個圈子卻也始終是以北部為中心。儘管喜愛手工車的同好遍佈全台，但是相較於北部，中部和南部的店家數量顯然就是少了很多。不過近來一個源自台中的名字漸漸引起了許多人注意，那就是由兩位年輕玩家所創立的Tough Tracker鐵蹄工廠！ 郭小紅和林秉學是鐵蹄工廠的兩位靈魂人物，而這個品牌則是於2016年就已經創立，但是那時候兩人都還有其他正職的工作，因此鐵蹄工廠對他們來說，也只能算是閒暇時弄弄自己或朋友的車的另一副業。不過兩人在去年先後遭到了公司資遣，這個突然的變化讓他們決定放手一博，因此也讓郭小紅和林秉學正式步入了手工改裝領域！ 和這個圈子大多數店家一樣，郭小紅和林秉學也是因為喜愛玩車才輾轉走上了這途，但是很特別的是，他們兩人在玩車的方式上完全是別於一般的，因為約莫從十年前開始，他們就已經接觸了當時在台灣仍算冷門的二輪特技。 在改裝領域裡，手工改裝絕對是最能傳達出個人特質的一種改裝方式，而這個特質除了來自於車主的要求之外，通常也會包含改裝者自身的想法、手藝與創作風格。就像一位對速度癡迷的改裝者，出自他手的

誕生於上個世紀20年代的Board Track Racing，不僅是美國最具歷史的一項賽事，更是當今許多賽車運動的發展鼻祖。使用於這項賽事的參賽車，在百年前就已經孕育出獨特輪廓，到了今日更持續在手工改裝領域佔有一席之地，並深受全球玩家的青睞，因此在全球也出現過無數以20年代Board Tracker為概念的頂尖作品。來自A Bike Company的這部ABC500，也正是其中之一！ A Bike Company或許是一個讓人陌生的名字，但是這個品牌的創立者Niki Smart，卻是一位在汽車設計領域已經投入20多年的老手。Niki Smart至今參與過的設計，除了有少量生產的訂製車，更涵蓋了美國一線車廠的概念車。但是有一天當他在一場藝術展中見到許多20年代的景象後，突然間他得到了一個啟發，並掀起想要打造出二輪作品的念頭，於是便造就了A Bike Company這個品牌和旗下第一部作品ABC500的誕生！ 由於對20年代的Board Tracker深感興趣，因此這部車的設計理念也刻意延續了Board Tracker最重要的幾個特徵，但是在呈現手法

由於車重較輕，引擎又容易榨出大馬力，因此相較於汽車，摩托車生來就是更貼近於一種速度機器。但是當你有了狂暴的加速性，接下來你可能會想讓胯下那部機器，還能夠擁有一副懾人的壞模樣。這時候，Droog Moto或許就會是你最好的選擇！ Droog Moto是一個來自美國華盛頓的改裝品牌，自從創立以來，他們就一直以鮮明的改裝風格而受歡迎，也就是任誰看了都可以充分感受到剽悍氣息，而且完全就是要讓你在街上成為惡霸的壞蛋座駕！ 為了打造出真正表裡合一的壞蛋，Droog Moto所選用的素體通常都會較偏向體質強健的車種，也就是生來就已經具備強悍出力的歐日系街車或跑車。至於在外觀部份，Droog Moto除了很擅於利用頭罩和油箱的變化，來營造出一種極具侵略性的世紀末風格之外，他們的作品同時還有另外一個非常容易辨識的特徵，那就是前後輪一定會配上粗獷且加大的巧克力胎。 根據Droog Moto表示，目前揭露於官網上共十多種的改裝作品，他們都可以在6～8週的時間內為你完成改裝。但是改裝所需費用當然也算不上低，因為只要是排氣量較大的雙缸以上車種，改裝費用至少都是從USD30