談到日系品牌的大單缸復古車，許多人想到的或許會是SR400，其實在台灣還有一部和SR400屬性相似，可是數量卻更加稀少的400cc單缸機種，那就是來自Honda陣營的CB400SS。雖然這款車在街上的能見度並不高，但是近來卻出現一部讓人很難不多看兩眼的改裝作品，這部車是來自台中鐵蹄工廠，而且已經確定將會在今年RIDE FREE 13中正式展出！
從2001年生產至2008年的CB400SS，是Honda投入400cc級距的單缸復古車，這款車的基本架構和1998年登場的CL400有非常密切的關連，不過由這兩款車共用的那具單缸引擎，卻是源自於90年代的越野車XR400R，而XR400R的引擎又是從80年代的XR350R改良而來，因此儘管CB400SS在車壇上的時間並不算長，但是這具單缸引擎卻已經在Honda旗下服役多年，同時也發展得非常成熟。
CB400SS車名上的“SS”，其實是從Standard Single縮寫而來，也就是說這款車是被Honda定義成典型且標準的單缸機種。而從這一層面來看，CB400SS不僅成了SR400最直接的競爭對手，SR400在改裝上的所有可能性，當然也都可以轉由CB400SS來發揮。
這部由鐵蹄工廠在8月最新完成的作品，就充分驗證了CB400SS的改裝潛力，而且隨著油箱和座墊線條的改變，副車架也做了微妙縮短，再加上把手拉高、前後輪換上了越野胎，整體雖然延續了CB400SS與生俱來的復古韻味，但是在此同時也多了一層更好動的Scrambler特質！
和SR400同樣，CB400SS的引擎也是採用乾式油底殼設計，因此機油也是被獨立儲存於引擎之外，也就是位在搖臂軸心上方的方形機油桶內。這樣的設計在原廠狀態下並不容易察覺，但是這部車因為座墊底下已經做了掏空，整個機油桶都是呈現外露狀態，所以也讓車上多了一個更吸睛的焦點。
為了營造出車頭略微前傾的身形，鐵蹄工廠特別為前叉縮短了50mm，後避震則維持原廠330mm長度。前後輪直徑依舊為19與18吋組合，但是除了外框升級成鋁製品之外，輪胎也換上了尺碼更寬的越野胎。這部車在引擎部份也很有看頭，化油器就升級成Yoshimura版TMR-MJN，排氣管除了頭段加粗至38mm之外，尾段也順著引擎的雙排氣口設計而有了更具魄力的雙管配置。
這部車的其他好料還有德國Motogadget儀錶、日本MMM Products尾燈，以及由鐵蹄工廠手工製作的前叉手銬。而連同油箱、後土除和車架一併施作的電鍍漆和車上所有鋁件的拋光，也都讓整部車的質感更加精緻。