這幾年很多人的改裝邏輯，都是透過“減法”來移除車上不必要的東西，雖然這也是美式路線中Bobber很常運用的改裝手法，但是過度的減法卻很容易變成另一種簡陋，而若要將原本就有的予以保留，那麼各部零件的搭配和整體外型以及比例上的掌握，當然就顯得非常重要。這部來自Hide Work Custom的最新作品，顯然就在這個部分有非常高的得分！
首先要澄清的是，這部車並不是由圖中這位女生所擁有，車主其實是一位剛退伍的男生，而且他從小就有一個檔車夢，直到大四那年終於入手了人生第一部輕檔車，也就是這部末代化油器版本的KTR 150。
這部車之所以會變化成現在這個樣貌，是因為車主在學生時期為了找頭燈曾經來到庫帆，因緣際會下就認識了Hide Work Custom。當兵前他不幸發生車禍，車上許多零件都必須要更換，於是在恢復成原狀或全部以改裝件取代的抉擇中，他最後決定乾脆讓Hide Work Custom為這部KTR塑造出一個全新外型。
如果和KTR原廠相較下，這部車的比例顯然拿捏得非常好，不過除了前後輪鋼絲框已經改由19、18吋直徑取代之外，副車架和座墊長度的縮短再加上搖臂適當的延長，也都是巧妙改變整體輪廓的重要元素。而值得一提的是，這部車所使用的圓管搖臂雖然是出自於Kick的市售套件，但是Hide Work Custom卻反倒為它縮短了4cm，也因為這樣的改造，不僅後避震長度不需要再做延長，同時更讓車架後半段不會顯得太過空洞。
油箱雖然來自對岸，但是造型卻和70年代的Yamaha山車相近，因此Hide Work Custom也順著這個路線在側面裝上兩塊號碼牌，這也讓電瓶盒得以藏於其中。副車架只針對末端重新加工，造型帶有一點老英國車味道的座墊，則是完全順著副車架重新製作。手工打造的頭罩一來呼應了車側兩塊號碼牌，二來也讓車頭形成了一個視覺焦點。其他如Mark Motorcycles的小雁把、口徑僅38mm的正統Scrambler式樣排氣管、符合老味的巧克力胎，以及來自Royal Rover Custom Paint的全車彩繪等，這些也都是為這部車成就出高完整度的重要功臣。
Photo by GarageSail