在現今時代，化油器引擎早就成了過時產物，因為無論從環保、節能或性能面的角度看，由電腦控制的噴射供油系統都比起化油器有更好的表現。不過這樣的情況在哈雷圈卻完全不同，因為最讓玩家著迷的怠速三拍聲，就只有化油器引擎能夠辦到，也因為這個原因，早年搭載化油器引擎的哈雷也就成了少數玩家眼中的瑰寶！
●年份：2003
●里程：11,668km
●售價：62.8萬元
誠如前面所提到的，正因為哈雷的化油器引擎比起電噴引擎多了獨特的怠速三拍聲，因此早年搭載化油器引擎的哈雷不僅在台灣特別稀有且受青睞，就連在中古車市場上的行情也逐年看漲。
以Spoortster來說，化油器世代到了2004年後就進行了全面改款，雖然引擎的改變不大，但是車架卻完全不同，所以在2004年之前的Sportster也就是玩家們口中的“窄版”，2004～2006年的Sportster雖然引擎仍是配置化油器，但是車架卻已經與2007年之後的Sportster共用，所以是所謂的“寬版”。至於窄版和寬版除了差異在車架之外，包含機油桶與電瓶位置也有些許不同。簡單說，窄版的基本架構都是從80年代的XLH一路沿用而來，所以對於喜愛Old School風格的人來說，自然也更加對味！
本篇要介紹這部正由HCU展欣二輪館販售中的Sportster，就是屬於窄版中的最夯款，因為這不僅是窄版Sportster的最終式樣，更是哈雷為慶祝建廠百週年而推出的XLH1200 100th Anniversary Model！
▲把手周邊全部維持原廠狀態，冠座上清楚標示出百週年紀念版，儀錶上的里程數亦非常低只有11,668km。
▲只於2003年販售的Sportster百週年紀念版，其實原廠只有藍色、銀色和黑色三種，所以這部車的油箱其實已經過換裝，但是即使非原廠設定，這顆長度更短、容量更小的Peanut Tank卻也是許多哈雷玩家們重視的好物！
▲如果要為這部車硬挑出一樣毛病，大概就是座墊稍嫌老氣，不過要改變形狀或換一張座墊，倒也不是什麼麻煩的事。
▲藏於空濾內側的就是哈雷玩家最愛的化油器，當年原廠使用的是負壓式的Keihin CV製品，只要稍經調校後都可以產生非常迷人的怠速三拍聲。
▲引擎的狀況維持得非常亮麗，而且還是許多人最愛的銀色版本，排氣管亦為原廠形式，相通的頭段正是窄版Sportster的特徵之一。
▲百週年紀念版的引擎在前缸靠近曲軸箱位置，亦有一個100th Anniversary的專屬標誌，而且這可不是其他車隨便貼上去就可以偽裝的。
▲這部車還配備了機油冷卻器，而且是當年出自於Sreamin' Eagle的改裝部品，在炎熱氣候下可以發揮不少助益，！
▲後避震、排氣管和鋁圈都是原廠設定，車上多數零件的鍍鉻品質也維持得非常亮麗，看來是有得到前任車主的妥善照顧。