以70～80年代越野車為藍圖的VMX風格近年非常流行，在台灣受歡迎的程度更大大超越了Cafe Racer和Brat，就連屬性相近的Dirt Tracker和Scrambler，也完全不敵VMX的高人氣。但是要為一部白牌檔車注入VMX特質，還要讓外型擁有異於原本的全新輪廓，究竟該從何著手？一個最簡單的方法，就是先選定你想要移植的油箱！
油箱在一部車的外觀上佔有極大比例，因此油箱的造型也大大左右了一部車的輪廓，這也意味著油箱的重要性幾乎等同於一部車的精神。從這樣的邏輯來看，要想徹底改變一部車的輪廓，從油箱來下手肯定是效果卓越的，而當你想要讓油箱煥然一新時，除非你選擇以手工重新打造，否則最簡單的方式就是從其他車款來流用。
但是換上一顆不同的油箱並不代表結果就一定會帥，因為有太多例子都是移植其他車款的油箱後，反而讓整體看來更加突兀。選對了油箱只能說是成功了一半，另一半尚待解決的課題，則是如何讓這個油箱能夠與整部車更加融合！
這部由Liberal Custom在今年3月最新完成的作品，不僅就為KTR營造出煥然一新的VMX風格，更是一部移植上其他車款的油箱後，卻還讓整體看來極為協調的成功範例！
這部車的油箱是從Yamaha在70年代推出的DT250M擷取而來，雖然油箱體積比起KTR大了不少，但是流用後無論從任何角度來看，都不會讓人感覺突兀，而且還讓整體跳脫了KTR原本的輪廓。之所以能夠達成這樣的效果，由Liberal Custom以手工製作的左右側蓋和座墊，以及刻意從油箱往後延伸至側蓋上的配色，無疑都是其中功不可沒的重要關鍵。
從鐵板打造的左右側蓋，不僅巧妙銜接了油箱末端的線條，更兼具號碼牌與排氣管防燙蓋的作用，而這兩樣東西也正是老山車常見的構成元素。底板以玻纖材質製作的座墊，也同樣發揮了延伸油箱線條的效果，而且很特別的是，這個座墊並沒有刻意露出底下已加工成U管的副車架，反而是完整覆蓋在副車架之上，但是座墊後半部順著副車架上揚的線條，卻又像出自原廠設計那般順暢，而且也讓後土除有了更高的裝設位置。
前後土除都是選用鋁製品，搖臂是沿用車主之前就已經改裝的吉他製品，配上巧克力胎的前後輪是21與18吋的搭配。引擎除了腹內已經升級至67缸，因而使得排氣量躍升至近180cc之外，化油器也為此做了相應的加大。