Cafe Racer在台灣的人氣雖然有些退燒，但是比起Cafe Racer更具速度感，而且風格更加剽悍的老賽車，近來在車壇上卻似乎成了一個火熱的話題。來自南台灣的Firstrider Custom，在這次RIDE FREE 14中就計畫帶來一部同樣概念的作品，也就是以手工車的元素來詮釋60年代GP賽車的精神！
這部車其實是Firstrider Custom構思非常多年卻一直沒能執行的企劃，但是近來隨著Yamaha XSR900 GP的問世，老賽車突然又成了車壇上另一個被討論的焦點，於是Firstrider Custom才決定要著手來完成這個延宕許久的企劃。
這部車目前已經可以看出完工後的整體輪廓，油箱和尾殼都是仰賴手工製作，非常具有古典風格的整流罩，則是從Honda在60年代投入50cc GP賽車的RC113擷取而來。車架是源自於野狼，但是為了營造出更低且緊湊的身形，車架部份其實已經做了非常大幅度的修改，甚至連頸部高度都做了修正。
既然是以老賽車為概念，性能當然成了不容妥協的重要元素，因此Firstrider Custom也特別為這部車賦予一顆非常特別的動力心臟。這具引擎在野狼125的基礎下，先是為汽缸換上缸徑更大的套件以使排氣量增大到223cc，接著再換上一顆具有雙排氣道的神秘缸頭，而且燃燒室和進排氣道也都進行了研磨。
引擎的強化到這裡還沒結束，因為就連曲軸和連桿也已經異於原廠。曲軸加工後改變了連桿大端位置，這也讓活塞行程得以拉長，因此現階段排氣量可能已經逼近250cc！為了應付這樣一具大單缸，化油器也特別配上大口徑的Keihin PWK36，而且很特別的是，這顆化油器還轉了個彎從整流罩右側竄出。
取材當日，這部車在硬體部份已經大致完工，接下來為前後輪換上18吋鋼絲框後，就可以進入下一階段的塗裝作業。雖然這幾年Cafe Racer在改裝圈的能見度並不高，但是誠如前面所提到的，隨著XSR900 GP的出現，老賽車似乎又成了車壇上另一個受矚目的焦點。而Firstrider Custom這部以手工車元素來結合60年代GP賽車輪廓，而且引擎還做了大幅強化的作品，在這次RIDE FREE 14中一定也能聚集熱血派玩家的目光！