早在數個月以前，浪速設計製造所所就已經悄悄展開了這部SR400的改裝計畫，而且當時就已經決定要將它帶到RIDE FREE 12現場參展。在正統派Chopper在台灣逐漸式微的今天，這部車的出現顯然又為不少Chopper愛好者打了一劑強心針，而這部車在各方面的卓越表現與到位的70年代風格，也不負眾望在這次RIDE FREE 12中拿下了全場最大獎“Best of Show”！
多年前，Chopper在台灣曾經風靡一世，硬尾車架也成了每間手工改裝店都要會的技能，但是這股風潮很快就退去，接著更相繼被Cafe Racer、Dirt Tracker、VMX以及Scrambler所取代。或許是因為這幾年大家都更加重視實用性，再加上露營風的吹起，這類硬尾Chopper既不適合攜帶行李長征，遇到爛路時更會大大考驗騎乘者的尾椎。但是難道Chopper在台灣真的式微了嗎？答案其實是否定的，雖然喜愛的人變少了，但是留下來的這群人，卻個個都是高忠誠度的硬芯份子！
浪速設計製造所主理人黃否就是其中之一，雖然他總是形容自己是做傢俱的，但是在忙碌於本業之餘，黃否對於Chopper的熱情卻是從來就不曾熄滅過。
黃否說：「從學生時期開始就很想要一部Chopper，而且早就鎖定SR400，但是當時能力有限，所以一直無法如願實現。創業後曾經幾次與SR400擦身而過，但是最後總是把時間留給工作與客戶。直到2020年底遇到這台車，到了今年初又興起了宙斯之盾頭燈製作企劃，這才終於覺得該是實現這個計畫的時候了！」
因為企盼著這樣一部Chopper已經非常多年，所以在他心中的那部SR400 Chopper，無論是外型或各部改裝手法，長久以來也一直被封存在黃否的腦袋中。但是有一件事卻是直到最後才終於定案，那就是決定讓車架以Chopper最原始的硬尾姿態來呈現，除此之外，黃否還構思了一個響亮名字為這部作品命名：“Light Tripper/光跡靈遊者”。
從側面不難看出，這部車是在原廠車架的條件下為後半部做硬尾化改造，但是在前叉加長15cm下，也巧妙抬升了車架頸部的高度，再加上油箱刻意置於上管頂面，後方更接連配上“King and Queen”座墊和立體造型的“Crazy Frank”，更不能忽略的是高聳的把手與翹高的排氣管。在上述這些元素的加總之下，得到的答案就是這樣一部以SR400為素體，但是從任何角度來看都不突兀的70's Chopper！
這部車在RIDE FREE 12中拿下最大獎，因爲我們認為它在各方面表現都很均衡，不過要達成這般成果，黃否也坦承並無法只靠浪速設計製造所獨力完成。例如過程中KenKen Moto和First Rider就多次出手協助，擔綱彩繪的青花純愛組，更以常見於70年代的不對稱手法與豔麗配色來為這部車畫龍點睛。其他當然還有許多細節非常特別，包含前輪轂外蓋、前叉手銬、大量以亮銀呈現的車架與引擎質感，更別忘了那顆鑄鋁的盾形頭燈！
Photos by 拍不拍照相館