“Crossover”一詞最早是出現在音響領域，到了90年代末期便漸漸被運用在汽車上，也就是指外型和功能性都跳脫傳統的SUV，也有人是將它以“跨界”稱之。本篇要介紹的這部作品，基本上亦具備了相當大的Crossover成分，而且還是Double Crossover，因為這不僅是一部注入Honda TLM血統還走向VMX路線的Kymco KTR，更是誕生於Racer Co.與Mike's Garage合作下的結晶！
如果你今年有來到RIDE FREE 11現場，就一定會在Racer Co.的展區上見到這部車，這部車不僅是Racer Co.在今年非常重要的代表作，更是他們首度與Mike's Garage聯名合作下的成果。
之前在介紹Racer Co.這個品牌時就曾經說過，他們是一個對摩托車非常具有熱情的團隊，而摩托車也一直是他們用於產品上的一項設計元素。但是Racer Co.畢竟不是一個改裝單位，因此為了將自己的想法透過一部車來呈現，於是他們便找上了Mike's Garage來幫忙執行，因而也就成就出在不同領域的兩個品牌，在今年RIDE FREE 11前首度合作的改裝企劃！
這部車的素體是源自於2008年出廠的Kymco KTR 150，但是在輪廓有了徹底變貌之後，整體也被染上了一層濃郁的VMX色彩，而且在車上各部比例都搭配得宜之下，更為整部車營造出比KTR略大一號的霸氣身形。
多數人在第一眼見到這部車時，都會被車上那個線條特別，造型狹長且非常瘦窄的油箱所吸引，而這個油箱也確實為這部車定調出鮮明的VMX風格。這個油箱其實是從Honda在80年代中期推出的技術車TLM250擷取而來，為了延伸出油箱纖細的輪廓，座墊前半部也特別順著油箱形狀製作。副車架則是修改成典型的U尾，並刻意抬升了一些角度，以使後土除能有更高的裝設位置，進一步放大土除與後輪間的空間。
前面曾經說過，這部車在視覺上有了比KTR略大一號的身形，前21、後18吋直徑的鋼絲框和3.00-21、5.10-18的正統越野胎，無疑在其中扮演了吃重角色，但是除此之外，長度略為延長的Mark Motorcycles搖臂，顯然也功不可沒。
前後土除都是由Mike's Garage以手工製作，同樣屬於手工製品的左右兩塊號碼牌，不僅大大提升了整部車的VMX特質，更巧妙為座墊底下的電系物品做了最好的掩飾。其餘如刻意偏一邊裝設的時速錶、Supertrapp尾段，以及委由Line & Circle所施作的彩繪等，亦都是這部車重要的構成元素。
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