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  • Vito

讓輕檔車有更協調的比例 - Kick副車架套件首部完裝示範作

多年前,Kick針對輕檔車推出加長型搖臂套件時,就是為了讓這些白牌車能夠有更協調的整體比例,去年Kick則是再接再厲,全新研發出可以取代原車結構的整組副車架套件,而繼去年RIDE FREE 10上的首度曝光後,這個1月終於誕生出完整改裝上這組副車架套件的一號車!

這部車是由Hide Work Custom一手操刀,素體則是源自於舊型白金點火的老野狼。為了進一步凸顯出Kick副車架套件的特色,Hide Work Custom不僅讓這部車走向Scrambler路線,更刻意掏空了座墊底下的空間,甚至將電瓶完全廢除,因此也讓人能夠清楚窺視到這組副車架套件的整體結構與線條。

其實去年當Kick還在研發階段時,我們就曾經為大家揭露過,這組副車架套件特別擷取了60~70年代英國車的設計特徵。如果從側面來看,就可以清楚看出副車架底下的那兩支結構被刻意延後,而這樣的設計除了正是因應於長度增加不少的Kick搖臂之外,另一方面也是為了延伸車體後半部的占比,讓整部車的視覺重心不再集中於引擎周邊。

除了同樣出自於Kick的搖臂和副車架套件之外,這部車還流用了Yamaha老車油箱,把手則是擷取自Kwasaki B1的原廠品。儀錶整個移除加上頭燈縮小後,更使得車頭看來非常簡潔。副車架末端的U管也是特別為這部車製作的,刻意加長的設計正是為了營造出70年代從英國車進化而來的Scrambler精神。

長度和彎度都很協調的後土除,其實是由Hide Work Custom以SR400的前土除加工而來,而為了不破壞後土除的線條,尾燈也刻意移到了左側後避震的上鎖點位置。至於前後輪則是同樣使用18吋直徑的鋼絲框,並搭配尺碼為前3.50-18、後4.00-18的Duro輪胎。

根據Kick表示,這組副車架套件可以完全對應於野狼、KTR和雲豹三種車款,副車架所有管材都是使用3mm厚、25.4mm管徑的鋼管製作,因此強度值得信賴。用於固定電瓶盒、方向燈和後土除的鎖點,也都會一併附屬於套件內容之中。但是非常遺憾的是,Kick至今仍舊沒有公佈這組副車架套件的正式售價,而且上市時間也未有確定,不過依據推測,未來壓低在兩萬元內應該是很有希望的!

#SYM

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