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  • Vito

許久未見的Old School Bobber

為接替Shovel Head引擎,而從1984年開始持續生產15年之久的Evolution引擎,可以算是為哈雷Big Twin車系帶向全新領域的重要里程碑。不過Evolution到了1999年就全面交棒給Twin Cam 88,因此在2002年之後才重新開放重機進口的台灣,搭載Evo引擎的哈雷數量其實相當稀少,在改裝領域中亦是非常罕見。這部來自Fever的最新作品,就是源自這樣一部搭載上Evo引擎,同時更被注入典型Old School輪廓的Softail車系!

熟知哈雷車系的人都知道,這個品牌自從建廠以來,旗下車款始終都是搭載V型雙缸引擎,因此談到了哈雷至今推出過的歷代V-Twin,其實也就等同於整個哈雷車廠的發展史。

如果就今日哈雷車系的標準來看,排氣量為1340cc的Evo引擎雖然稱不上巨大,但是在距今近四十年前的80年代,這樣的排氣量卻也已經非常驚人。不過這具引擎最為人稱道之處,除了在於與生俱來且非常穩定的怠速三拍之外,在市場上很容易入手的擴缸套件,更可以讓玩家們輕易為這具引擎擴大到83ci、96ci、102ci甚至110ci以上的超大排氣量。如果再加上各種配套的凸輪軸、汽缸頭、乾離和皮帶傳動等,Evo引擎極為豐富的擴充性,絕對可以稱得上哈雷在化油器時代最好玩的一具V-Twin!

至於這部車之所以會進化成這副模樣,則是因爲車主原本來到Fever想為引擎重新配線,但是當他見到店裡的一部Zero Engineering之後,馬上就被那強烈的Old School風格給深深吸引,於是在和Fever討論過後便改變了念頭,決定將這部搭載Evo引擎的Softail交給Fever進行全車改裝!

為了塑造出典型的Old School風格,彈簧前叉當然成了不可少的重要元素,不過這部車並不是直接移植當年由Softail使用的原廠件,而是由Fever另外又做了加工,目的則是為了縮短總長,以使配上21吋前輪的車頭能夠進一步降低。後輪除了維持16寸直徑,亦保留了Softail原本的隱藏式懸吊,但是除了副車架已完成移除之外,更切掉了所有多餘的鎖點。因此搭配上手工打造的Sissybar和長度縮短、寬度也縮窄的後土除之後,也讓車尾有了更精簡且充滿老味的線條。

油箱雖然是使用現成套件,但是Fever除了另外製作一個充滿機械美感的油箱蓋之外,更為油箱的前鎖點延伸出一個錶架,上面則是嵌入了超迷你的Motogadget時速錶。座墊已經改由典型的馬鞍座取代,底下的機油筒亦是由Fever以鋁板重新製作。這個機油筒和原廠一樣在中間騰出了電瓶的裝設空間,但是左右兩側和機油口卻都有了非常醒目的造型。

這部車還有不少地方是仰賴手工打造,從原本的前置改為中置的左右腳踏亦是其中之一,而且為了不影響前缸排氣管的走向,右側腳踏在設計與製作上都耗費了不少心血,過程中甚至還用上了雷射切割、CNC以及反覆的銲接和打磨等。引擎再重新整理後,除了換上Fever手工製作的排氣管之外,亦改裝上S&S Super E化油器與Fork空濾蓋,另外汽缸也經過了換新,不過排氣量依舊維持在80ci的水準。

Photos by Garage Sail