很多人都把哈雷定義成騎不快的車，因此也衍生出「騎帥不騎快」這句話，雖然這麼說在一般道路上絕對成立，但是當你的使用條件還包含賽道時，即使是哈雷也應該要為它注入更好動的基因。來自日本Hide Motorcycle的這部作品，不僅就為Sportster進化成Cafe Racer，更讓帥和快這兩個元素得以在哈雷上並存！
為Sportster改裝成Cafe Racer的例子至今在車壇上並不少見，但是這部來自Hide Motorcycle的作品，卻還加入了賽道使用的考量，因此除了外型上鮮明的Cafe Racer輪廓之外，這部車在骨子裡，亦完全沒有對性能做出任何讓步。
這部取名為“Black Owl”的Sportster是以2001年的XL883R為素體，但是在改裝前車主就已經為它擬定了一個重要概念，那就是除了要從街頭涵蓋到賽道的使用條件之外，同時還得具備夠帥的外型。為了達成這個目的，Cafe Racer無疑是最適合的改裝方向，不過除了為外觀修飾出更有利於高速衝刺的輪廓之外，Hide Motorcycle其實還為這部車導入了一個非常特別的元素，那就是源自於XRTT的經典特徵！
XRTT是哈雷在上個世紀60年代末到70年代間投入Daytona賽事的一款賽車，雖然這款車是從XR750衍生而來，但是為了因應更趨高速領域的賽道使用需求，除了車架和引擎之外，哈雷也為XRTT重新設計了一套外衣。而除了全面包覆車體前半部的整流罩之外，曲線曼妙的油箱和單座尾殼，正是XRTT在車壇上最受矚目且為人稱道的一個特徵。
Hide Motorcycle在打造這部Sportster時，就刻意擷取了XRTT的油箱和尾殼線條，並另外配上一個小型頭罩，這幾樣物品都是由Hide Motorcycle以手工製作，副車架當然也做了修改，甚至連原本位在座墊下方的機油桶，也已經下移至引擎底部。
這個下移的機油桶不僅讓整部車的重心更加集中且降低，更符合了另一個下賽道時重要的規範，那就是承接引擎的吹漏氣和滲漏的機油，以免去機油滴落至路面可能造成的危險。
同樣是以手工製作而且充滿魄力的排氣管，也是這部車非常吸睛的另一焦點，引擎除了已經擴缸至1200cc之外，更換上了口徑更大的Mikuni HSR化油器。前叉和後避震分別用上了Ceriani和Ohlins製品，輪圈亦升級成切削的鋁製品，卡鉗和碟盤都是透過PM套件來強化，其中後輪還特別採用將齒盤與碟盤合為一體的設計。
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