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  • Vito

從街頭直奔賽道 - Hide Motorcycle “Black Owl”

很多人都把哈雷定義成騎不快的車,因此也衍生出「騎帥不騎快」這句話,雖然這麼說在一般道路上絕對成立,但是當你的使用條件還包含賽道時,即使是哈雷也應該要為它注入更好動的基因。來自日本Hide Motorcycle的這部作品,不僅就為Sportster進化成Cafe Racer,更讓帥和快這兩個元素得以在哈雷上並存!

為Sportster改裝成Cafe Racer的例子至今在車壇上並不少見,但是這部來自Hide Motorcycle的作品,卻還加入了賽道使用的考量,因此除了外型上鮮明的Cafe Racer輪廓之外,這部車在骨子裡,亦完全沒有對性能做出任何讓步。

這部取名為“Black Owl”的Sportster是以2001年的XL883R為素體,但是在改裝前車主就已經為它擬定了一個重要概念,那就是除了要從街頭涵蓋到賽道的使用條件之外,同時還得具備夠帥的外型。為了達成這個目的,Cafe Racer無疑是最適合的改裝方向,不過除了為外觀修飾出更有利於高速衝刺的輪廓之外,Hide Motorcycle其實還為這部車導入了一個非常特別的元素,那就是源自於XRTT的經典特徵!

XRTT是哈雷在上個世紀60年代末到70年代間投入Daytona賽事的一款賽車,雖然這款車是從XR750衍生而來,但是為了因應更趨高速領域的賽道使用需求,除了車架和引擎之外,哈雷也為XRTT重新設計了一套外衣。而除了全面包覆車體前半部的整流罩之外,曲線曼妙的油箱和單座尾殼,正是XRTT在車壇上最受矚目且為人稱道的一個特徵。

Hide Motorcycle在打造這部Sportster時,就刻意擷取了XRTT的油箱和尾殼線條,並另外配上一個小型頭罩,這幾樣物品都是由Hide Motorcycle以手工製作,副車架當然也做了修改,甚至連原本位在座墊下方的機油桶,也已經下移至引擎底部。

這個下移的機油桶不僅讓整部車的重心更加集中且降低,更符合了另一個下賽道時重要的規範,那就是承接引擎的吹漏氣和滲漏的機油,以免去機油滴落至路面可能造成的危險。

同樣是以手工製作而且充滿魄力的排氣管,也是這部車非常吸睛的另一焦點,引擎除了已經擴缸至1200cc之外,更換上了口徑更大的Mikuni HSR化油器。前叉和後避震分別用上了Ceriani和Ohlins製品,輪圈亦升級成切削的鋁製品,卡鉗和碟盤都是透過PM套件來強化,其中後輪還特別採用將齒盤與碟盤合為一體的設計。