Kick.gif
2AS.gif
may club_1.gif
GU_2021.gif
廣告募集.gif

不只異種移植 更是跳級強化!My 150植入MT-07引擎

在這世上有許多事物,都是在特定規範下維持著某種和諧與平衡,尤其是標上售價且受眾越廣的消費性商品。不過這個標準一旦崩壞,就很可能讓結果演變成怪物等級,甚至對消費者形成一種挑戰。例如一塊88盎司的超重量牛排、疊上了5層肉的超巨大漢堡,或是一部塞進MT-07引擎的My 150!

為一部車移植上其他車種的引擎,這在改裝圈雖然不是什麼稀奇罕見之事,但是當你選擇的引擎是跳了一個等級,甚至跳過好幾個級數時,這時候就不能再以引擎移植來稱呼了,因為這已經進入到打造怪物的工程領域!

近來在南台灣就出現了這樣一部怪物等級的改裝作品,為什麼稱它是怪物?因為這部車雖然有著Mini Bike的嬌小身形,但是若你仔細來看就會發現,它的引擎完全跳脫Mini Bike應有的比例,而它正是一部移植上Yamaha MT-07引擎的宏佳騰My 150!

這部車是來自SMF在五月底完成的最新作品,這部車的改裝動機亦非常瘋狂,因為車主只有一個想法,就是把MT-07的引擎塞進My 150車上!因此車主早在去年就已經備妥最重要的兩樣東西,也就是一部MT-07和一部My 150。

這部車可是經歷好幾個階段才蛻變到目前的模樣,一開始就如同車主所要求,SMF也只打算為My 150的車架做局部改造,以延伸出對應MT-07引擎的鎖點。但是後來發現My 150的車架如果不做大幅修改,塞進MT-07引擎後就會距離地面過近,因此在與車主多次討論後,最終決定只保留My 150的車架頸部,其餘則是全部重新製作。也就是說,現階段車架只有頸部是源自My 150,其他部位連同搖臂都是出自於SMF的手工。

和My 150原本僅150cc的單缸引擎相比,MT-07的水冷雙缸引擎不僅排氣量多了4.6倍,就連體積也大上不少,更遑論高過數倍的動力輸出。因此為了使車架保有足夠剛性,製作時SMF特別選用從34mm、38mm到45mm管徑的好幾種鋼管,而這幾種規格也都是之前不曾用過的,為的就是讓這部小車能夠承受更強大的引擎出力!

在有了全新車架後,SMF也重新製作了搖臂,再流用MT-07的前叉、後避震與煞車系統。不過後懸吊的連桿已經做了變更,搖臂還刻意加寬,以容納從T-Max 530擷取而來的15吋前後鋁框,所以輪胎尺寸也增大到前120/70-15、後160/60-15。如果與My 150原廠狀態相比較,這部車的軸距大約多出10cm,整部車含油水的重量則約為170kg。

SMF表示這部車總共耗費了近兩個月時間製作,過程中除了車架從設計到製作都耗費不少心力之外,最麻煩的其實是電系部品的線組。因為要將原本位在油箱底下的電腦後移,線組就必須延長,但是考量於日後保養和維修時的便利性,引擎的周邊配置還是得維持不變,因此如何在空間和位置改變下又能夠保留原本的設定,就成了這部車在製作時的一大課題。

無論如何,SMF終究是完成了這個艱鉅的挑戰,而大家一定會感到好奇的是,這樣一部升級MT-07動力的“My 700”,究竟騎起來會是什麼感覺?不要問,因為很恐怖!


22,710 views