【特選好車情報】搭載TC96與M8引擎的前後兩代Low Rider

Vito
May 20
3 min read

Low Rider是哈雷歷史上一個傳奇的名字，第一款冠上Low Rider名號的產品是問世於1978年的FXS Low Rider ，之後這個名字消逝了近20年，直到90年代末期才又隨著搭載TC88引擎的Dyna而出現。而在TC88之後，進化成TC96引擎的Dyna也同樣延續了Low Rider版本。直到今日，Low Rider這個名號依舊存在，並且還成了哈雷旗下非常經典且重要的一款產品！

本篇要為大家介紹的這兩部特選好車，就是分別隸屬於TC96與M8引擎世代，目前正由美式工廠販售中的前後兩代Low Rider。其中出廠於2008年，引擎搭載TC96的Dyna Low Rider，可以算是最接近70年代FXS Low Rider精神的後繼版本。而年式較新且搭載M8引擎的Low Rider S，則更像是哈雷透過最新概念與技術，來為Low Rider這個稱號所做的重新詮釋。

如果你喜愛的是最新款哈雷的科技感與全方位性能，這部全車維持原廠狀態的2022年式Low Rider S，在價格上的優勢肯定會是一大魅力。但是如果你喜愛的是哈雷傳統的美式古典風格，那麼這部經由美式工廠小幅改裝後更具Old School特質，但是整體完整度卻毫不亞於原廠水準的Dyna Low Rider，更是非常值得入手！

Low Rider S FXLRS

●年份：2022

●里程：13,274km

●售價：71萬元

哈雷自從為旗下車款導入新一代M8（Milwaukee-Eight）引擎後，在車系編制上也和過去有了些許不同。以往由Dyna與Softail領軍的中堅勢力，現在已經全面改由Cruiser車系接替，而在Cruiser車系當中，Low Rider S則是一款傳承了Dyna Low Rider精神的運動路線產品。

Low Rider S的後懸吊延續了過去Softail車系的設計理念，被刻意隱藏的後避震讓後輪周邊看來非常俐落。引擎為排氣量達1870cc的114ci版M8 V型雙缸引擎，這具引擎的扭力相當驚人，整體表現比起上一世代也就是TC系列的88、96、103和113都更為卓越。Low Rider S在2022年時總代理新車報價是129.9萬元，如今這部里程數僅有13,274km的中古車，則是僅需71萬元就可以入手！

▲原廠標配的小型頭罩是Low Rider S獨有的外觀特徵，粗壯的倒叉與刻意黑化的三角台，亦為車頭營造出來勢洶洶的魄力。

▲Low Rider S的轉速錶和時速錶都被整合在油箱之上，行駛時非常容易辨識，這也是70年代FXS Low Rider問世後，一直到Dyna Low Rider都有的設計傳統。

▲Low Rider S的車架完全與同時期的Street Bob、Fat Boy共用，這種隱藏了後避震的懸吊設計，也正是從上一代Softal車系延續而來，

▲在2022年式的Cruiser車系當中，引擎其實共有114與117兩種不同排氣量的M8引擎，其中114版本就被使用在Low Rider S之上，這具引擎的最大馬力為84.5hp，最大扭力則是可於3250rpm榨出14.8kgm。

Dyna Low Rider FXDL

●年份：2008

●里程：42522,km

●售價：35萬元

相較於Low Rider S較為現代的輪廓，Dyna Low Rider則是更貼近初代Low Rider，也就是1978年FXS Low Rider的原貌。而誠如前面所提到的，這部Dyna Low Rider其實還經由美式工廠做了小幅改裝，其中最主要的變革就是讓前後輪從原本的19、17吋直徑，回到了自70年代開始採用的前19、後16吋配置。

除了前後輪之外，這部車還連同前叉與三角台也都換成許多哈雷玩家最愛的窄版39芯式樣，另外在把手與座墊處也都是以改裝品來搭配，但是整部車給人的感覺卻是極為協調。保持著原漆狀態的油箱與前後土除，以及TC96引擎與排氣管的鍍鉻品質，當然也都為這部售價訂為35萬元的Dyna Low Rider加分不少！