VitoApr 16, 2020一部脫離原廠輪廓 卻又具備高完整度的KTR Scrambler這幾年很多人的改裝邏輯,都是透過“減法”來移除車上不必要的東西,雖然這也是美式路線中Bobber很常運用的改裝手法,但是過度的減法卻很容易變成另一種簡陋,而若要將原本就有的予以保留,那麼各部零件的搭配和整體外型以及比例上的掌握,當然就顯得非常重要。這部來自Hide Work...
VitoApr 1, 2020SR400辦不到的 SR150其實更容易達成!在台灣,由於250cc以上的黃牌車和550cc以上的紅牌車,在掛牌逾五年後都會有年度定檢,因此也讓很多車主即使興起改裝的念頭,一旦面臨車架需要改造或輪廓會有較大變化時,卻又會因為擔心驗車而無法跨越這道門檻。相較下之下,白牌輕檔車就顯得更具自由度,就像這部來自Hide...
VitoMar 17, 2020一種全地形式的好戰風格 - Hide Work Custom MT15身為Yamaha MT車系中的最小成員,MT15從數年前被引進台灣後,在很短時間內立刻拉攏到為數龐大的年輕族群,但是僅管MT15在路上的能見度不低,這幾年卻始終沒有一部外型有較大變化的車出現,直到這部由Hide Work Custom一手操刀的作品在這個3月完工問世!...
VitoFeb 26, 2020難騎不是問題 太帥可能是把車搞窄這件事,完全是一種任性且瘋狂的行為,因為就物理學的角度來說,把手一窄操控穩定性必然變差,車架一窄剛性就會受到影響,如果輪胎又跟著縮窄,這下會連抓地力也會跟著惡化。既然如此,又為何要把車搞成這麼難騎呢?原因只有一個,而且也唯有真正硬派的Old...
VitoFeb 4, 2020如果愛將生來就長這樣 - Hide Work Custom SR150這當然是一個假設性問題,但是如果愛將生來就是長這副模樣,那麼在2020年的今天,它肯定會是一部在市場上極為熱賣的車款。遺憾的是,這終究只是一種假設,畢竟愛將早已停產,不過值得慶幸的是,愛將在台灣依舊獲得許多年輕玩家們的支持,甚至還有高手可以為它改變輪廓,並注入全新生命!...
VitoJan 17, 2020讓輕檔車有更協調的比例 - Kick副車架套件首部完裝示範作多年前,Kick針對輕檔車推出加長型搖臂套件時,就是為了讓這些白牌車能夠有更協調的整體比例,去年Kick則是再接再厲,全新研發出可以取代原車結構的整組副車架套件,而繼去年RIDE FREE 10上的首度曝光後,這個1月終於誕生出完整改裝上這組副車架套件的一號車!...