一部脫離原廠輪廓 卻又具備高完整度的KTR Scrambler
這幾年很多人的改裝邏輯，都是透過“減法”來移除車上不必要的東西，雖然這也是美式路線中Bobber很常運用的改裝手法，但是過度的減法卻很容易變成另一種簡陋，而若要將原本就有的予以保留，那麼各部零件的搭配和整體外型以及比例上的掌握，當然就顯得非常重要。這部來自Hide Work...
top of page
Search
Vito
- Apr 1, 2020
SR400辦不到的 SR150其實更容易達成！
在台灣，由於250cc以上的黃牌車和550cc以上的紅牌車，在掛牌逾五年後都會有年度定檢，因此也讓很多車主即使興起改裝的念頭，一旦面臨車架需要改造或輪廓會有較大變化時，卻又會因為擔心驗車而無法跨越這道門檻。相較下之下，白牌輕檔車就顯得更具自由度，就像這部來自Hide...
7,934 views
Vito
- Mar 17, 2020
一種全地形式的好戰風格 - Hide Work Custom MT15
身為Yamaha MT車系中的最小成員，MT15從數年前被引進台灣後，在很短時間內立刻拉攏到為數龐大的年輕族群，但是僅管MT15在路上的能見度不低，這幾年卻始終沒有一部外型有較大變化的車出現，直到這部由Hide Work Custom一手操刀的作品在這個3月完工問世！...
4,396 views
Vito
- Feb 26, 2020
難騎不是問題 太帥可能是
把車搞窄這件事，完全是一種任性且瘋狂的行為，因為就物理學的角度來說，把手一窄操控穩定性必然變差，車架一窄剛性就會受到影響，如果輪胎又跟著縮窄，這下會連抓地力也會跟著惡化。既然如此，又為何要把車搞成這麼難騎呢？原因只有一個，而且也唯有真正硬派的Old...
1,076 views
Vito
- Feb 4, 2020
如果愛將生來就長這樣 - Hide Work Custom SR150
這當然是一個假設性問題，但是如果愛將生來就是長這副模樣，那麼在2020年的今天，它肯定會是一部在市場上極為熱賣的車款。遺憾的是，這終究只是一種假設，畢竟愛將早已停產，不過值得慶幸的是，愛將在台灣依舊獲得許多年輕玩家們的支持，甚至還有高手可以為它改變輪廓，並注入全新生命！...
1,979 views
Vito
- Jan 17, 2020
讓輕檔車有更協調的比例 - Kick副車架套件首部完裝示範作
多年前，Kick針對輕檔車推出加長型搖臂套件時，就是為了讓這些白牌車能夠有更協調的整體比例，去年Kick則是再接再厲，全新研發出可以取代原車結構的整組副車架套件，而繼去年RIDE FREE 10上的首度曝光後，這個1月終於誕生出完整改裝上這組副車架套件的一號車！...
3,706 views
bottom of page