把車搞窄這件事，完全是一種任性且瘋狂的行為，因為就物理學的角度來說，把手一窄操控穩定性必然變差，車架一窄剛性就會受到影響，如果輪胎又跟著縮窄，這下會連抓地力也會跟著惡化。既然如此，又為何要把車搞成這麼難騎呢？原因只有一個，而且也唯有真正硬派的Old School愛好者才能夠理解，因為帥！
Narrow Style曾經是70年代在美國非常風行的一種改裝風格，不過與其說這樣的風格在當時深受哈雷玩家們的喜愛，更具體一點的說法，其實是跨上這樣一部車後的那個狂妄不羈的騎姿，才更令人著迷！
在去年RIDE FREE 10當中，一部來自Hide Work Custom同時受邀參加了Ride in Show的作品，就非常直接且明確的傳達出Narrow Style的魅力。而且非常特別的是，這部車除了不具有任何來自美國的血統，它所搭載的V-Twin引擎甚至還是從Yamaha FZR150移植而來！
如果你喜愛正統的70年代Chopper，這部大量仰賴手工打造的作品絕對會深深吸引住你的目光，因爲除了外型搶眼之外，這部車在許多零件和細節處都忠實呈現出強烈的70年代氛圍，甚至還融入了一些在當時被世人投以異樣眼光的Outlaw特質！
任誰看了都會多注目兩眼的前叉和把手就是其中之一。這部車所使用的前叉正是典型的Girder Fork，這種被稱為哥德式的前叉，在構造上先天就很適合用來搭配拉高的車頭，因此Hide Work custom在製作車架時，也特別因應這支前叉的長度以搭配出最適當的頸部位置與角度。
油箱的側面輪廓雖然有點近似Sportster，但是隨著前端角度抬升後，油箱蓋位置也被移到了最高處。油箱之後則是緊連著階梯狀的雙人座墊和高聳的Sissybar，在車架為硬尾形式之下，也讓後土除得以緊緊貼附於後輪之上。而為了搭配21吋直徑的前輪，這部車的後輪也刻意放大到18吋，因而讓車尾也有了同樣瘦窄的視覺效果。
至於前叉上縱向並列的兩盞方形頭燈、造型源自於指虎的踩發踏板，以及那兩支完全在挑釁公權力的排氣管等，這些不僅都是在70年代深受Chopper玩家喜愛的元素，更是為這部車增添一股Outlaw特質的重要成分！
至於引擎，猶如前面所提到的，這部車其實是擷取了FZR150的V-Twin引擎，但是除了直接移植之外，Hide Work Custom其實還另外做了局部改造。例如缸頭的側蓋和上面的搖臂蓋就特別從血緣相近的SRV250流用而來，另外，在重新製作一節Y字形岐管後，化油器也被移到了引擎右側的V形汽缸夾角之間。如果和FZR150原本相比較，其實這具引擎現階段的長相已經更有特色也更具質感。
看到這部車的模樣，或許還是有人會質疑它上路後的操控表現，但是玩車本來就是可以有各種目的和方向的，有人追求的是速度、有人講究部品價值，當然也有人單純就只為了那份連人帶車的帥氣！