Springer Fork在台灣被稱為彈簧前叉，這是上個世紀30年代被廣泛使用在摩托車上的一種前懸吊系統，雖然到了50年代潛望鏡式前叉開始在車壇上普及，但是彈簧前叉卻沒有因而消失在哈雷陣營裡，甚至到2008年問世的Crossbones都還保有這項復古的設計。也因爲有近百年歷史，彈簧前叉在今日不僅格外受到哈雷玩家們喜愛，更儼然成了要走向Old School路線最不能少的構成元素！
在現今所謂“美式機車”當中，哈雷所扮演的角色可以說是無人能出其右，因此早年由哈雷使用在市售車上的彈簧前叉，到了今日當然也成了改裝圈最典型且最具代表性的彈簧前叉形式。
彈簧前叉在哈雷旗下其實已經有近百年的歷史，從上個世紀30年代的WL、EL和40年代的FL，再到80和90年代的Softail Springer（FXSTS），甚至2008年的Crossbones（FLSTSB），彈簧前叉在哈雷旗下一直都是特定車款的標準配備。雖然多年下來，哈雷也不斷為彈簧前叉進行細節上的修改，但是整體設計和主要架構卻從未改變過。也因為這樣的獨到特色，在改裝市場上出現的彈簧前叉，多半也都是復刻自早期哈雷車系所使用的彈簧前叉。
只要是喜愛Old School風格的玩家，很多人一定有過改裝彈簧前叉的念頭，不過即使是系出同門的哈雷，要改裝上彈簧前叉也都會是一項大工程。因為彈簧前叉在三角台部份和一般正叉不同，所以也無法直接沿用原本的冠座與把手，再加上其他周邊零件也需要再做各種加工，例如頭燈架、卡鉗座、土除鎖點等，因此如果不是尋求專業店家，一般車主要想自己DIY改裝上彈簧前叉，難度其實是非常高的。
不過這個問題現在有了更簡單的解決方案，為了滿足喜愛彈簧前叉的哈雷玩家們，美式工廠特別推出配件更完整、相容性更高的整組套件，而且完全對應於哈雷車系，尤其是Sportster幾乎可謂完全直上！
這組彈簧前叉在外型部份是忠實復刻自哈雷最經典的74 Springer，總長度比起XL883L原廠標配的前叉還要略短，因此非常適合想要走向Bobber路線的Sportster。而且為了方便車主，美式工廠還特別將周邊好幾樣配件搭配成套餐，包含可以使用一般汎用型冠座的三角台、適合復古頭燈的支架，以及可以沿用Sportster原廠前輪卡鉗的卡鉗座等。
另外，這組彈簧前叉還有專用阻尼器可以讓玩家們選配，這也是哈雷在30年代實際導入EL車上的一項配件，也就是利用可調整的摩擦力來產生一定程度的阻尼，進而達到和減震筒相同的作用，穩定彈簧前叉在作動時的跳動。
這組彈簧前叉的建議售價是訂為37,000～39,000元，本體部份共有黑色（塗裝）與銀色（電鍍）兩種，上下兩組彈簧（伸側、縮側）和三角台亦有黑銀兩色可選。底部輪軸處的每一個轉軸內還配有銅套，這也就是外部可以見到黃油嘴的原因。
誠如前文所述，這組彈簧前叉基本上是專為哈雷車系設計，對於Sportster更只需要最小限修改就能夠安裝。如果不是哈雷車系，也只要修改車架頸部與前輪軸心就可以流用，如果需要代工安裝，美式工廠當然也提供工資另計的安裝服務！
