從Japanese Domestic Market縮寫而來的JDM，是汽車圈很常聽到的一種改裝手法，這樣的方式在二輪領域雖然較少見，但是當你想讓愛車更貼近日規版本時，JDM就是一個非常適合的方式。本篇要介紹這部來自Bike Working Shop的老野郎，就是透過JDM化來營造出一種似是而非的原廠風格！
由於每個國家的消費習慣不同，再加上同樣的產品在不同市場上也可能衍生不同定位，因此早年銷往美國的日本車，除了在外觀上會有些許差異之外，有些甚至連引擎都完全不同。在日本搭載B16A高轉速DOHC VTEC引擎，到了美國卻降級為SOHC的五、六代Civic就是最明顯的例子。因此從90年代開始，美國一些注重性能的玩家們就掀起了JDM風潮，也就是透過日規部品的流用來讓愛車徹底日規化。
在摩托車領域，即使美規和日規之間依舊存在著一定程度的差異，但是除非是極為堅持原汁原味的玩家，否則多數人在改裝時並不會選擇JDM這個方式，因爲市場上各式各樣的改裝套件絕對是更具效果與醒目度的。不過本篇登場的這部野狼卻是個例外，因為車主想要的就是70年代Honda CB125的那份老味！
大家都知道，在早年獲得日本Honda的技術提攜下，野狼其實就是從CB125衍生而來，不過即使血緣相近，野狼和CB125從外觀到引擎還是有著許多不同。但是這部由Bike Working Shop耗費數月完成的野狼，不僅巧妙模糊了這條線，還呈現出一種似是而非同時在台灣較少見到的原廠風格。
這部車的儀錶、座墊和側蓋都是從CB125流用而來，油箱、頭尾燈和前後土除則是沿用老狼最初的配置。但是可不要以為這部車就只是換換零件這麼簡單，其實在搖臂加長後，副車架也做了約7cm的延長，而CB125的側蓋更是經過加工才得以與野狼車架搭配。也因爲車體被適當放大，因此前後輪也得以配上4.00-19、4.00-18的復刻胎。引擎當然也做了徹底翻新，在缸徑擴大後排氣量已躍升至近175cc，而變速箱移植上野狼R版零件後，這部車甚至還進化成五速國際檔！