無論是80年代在Honda技術提攜下由三陽在台生產的美力，以及之後從美力進化而來的金旺，或是近年在進口車市場銷量大好的Honda Super Cub車系，國民車不同於檔車又迥異於速克達的特質，不僅特別適合在都會中移動，在這個時代更延伸出一種獨特的時尚氣息，這也是國民車在台灣格外受到文青們喜愛的一個原因。不過本篇要登場的這部國民車卻完全不是走向文青路線，而且還可以帶你來到山林盡情撒野！
FREE BIKER至今介紹過以國民車改裝而來的作品可以說是不可勝數，而這些車也多半都是以金旺為素體。這是因為金旺在台灣的數量很多，而且二手車容易入手，因此比起進口版本的Super Cub，當許多人興起了改裝一部國民車的念頭時，金旺自然就成了多數改裝玩家們的首選！
這部來自Hide Work Custom的作品也正是以金旺為素體，而且很特別的是，這部車的輪廓比起典型的國民車多了一層粗獷的韻味，而且這並不只是因為前後輪配上了巧克力胎的緣故，而是因為從把手、前叉、車架、搖臂、輪圈到排氣管，全都有了大幅度變貌所致。
熟悉金旺的人或許知道，身為前後代的金旺90和金旺100雖然樣貌相似，但是車架的頸部構造卻是截然不同。特別是當前叉要使用傳統正叉而需要上下兩片三角台時，金旺90的頸部設計就會比起金旺100來得更加適合。但是若從動力面來看，排氣量更大的金旺100卻又比起金旺90有力，所以這部車才會以金旺100為素體，但是為了前叉部份的進化，於是才又再移植上金旺90的頸部。
Hide Work Custom在為車架頸部進行加工的同時，也順便增加了一支連桿來提高車架剛性。油箱依舊維持在原本座墊下的位置，但是後土除則被大幅縮短，而且還重新加工出末端上揚的鴨尾線條。
前叉則是屬於台灣較少見到的Earles Fork，這種設計在50年代曾經被BMW廣泛使用，據說也是最適合搭配邊車的前叉形式。Hide Work Custom不僅以手工製作出整支前叉的主要結構，更為它配上兩支速克達用的減震筒，因此也讓視覺上看來非常特別，同時又能夠讓前輪保有足夠的減震行程。
為了迎合前叉，搖臂也特別從KTR擷取而來，在長度略為增加之下，也讓整體有了更協調的比例。放射狀的前後17吋鋁圈則是從國外買入，配上巧克力胎與拉高的排氣管後，也為整部車烘托出一股狂野的Scrambler風格！
預計在今年11月19日舉行的RIDE FREE 14中，這部車就會被Hide Work Custom帶到現場展示，喜愛國民車的朋友們千萬不可錯過！
Photos by Garage Sail