哈特佛在2014年曾經推出過一部外型仿效自Honda Dream 50的產品，這款車名為My Dream 125，也是當時市場上唯一以Cafe Racer為訴求的國產車。本篇要介紹的這部車就是從My Dream 125進化而來，但是除了外型上的明顯變化之外，就連引擎和懸吊也都經過了全面性的強化！
多年前，當My Dream 125在台灣首度問世時，這款車就曾經引起非常兩極的反應。有人認為它徒有Cafe Racer的外表，卻毫無相應的性能；但是也有人是為它的外型而著迷，畢竟它的油箱與Honda在90年代末期推出的 Dream 50確實是惟妙惟肖。不過無論是對外型或性能感到不滿，只要用對了方法再找對人，都可以透過改裝來達成你的需求！
這部來自經典車藝作品就是非常好的例子，這部車雖然保留了原本的油箱，但是在車尾重新製作後，卻有了更簡潔且流暢的線條。再加上後懸吊結構有了大幅進化，前輪煞車系統還升級成制動性更好的雙碟，而且17吋直徑的前後輪胎寬度也有所增加，更重要的是，在引擎改以排氣量更大的皓月製品取代後，這下從外型到性能都有了全面性的進步。
眼尖的人應該已經看出這部車的後懸吊非常特別，因爲這部車已經移植上SDR 200的整組搖臂。SDR 200是Yamaha在80年代末期推出的二行程單缸車款，除了車架爲桁架結構之外，就連搖臂也比照辦理。而經典車藝也正是相中了這個特徵，所以才決定要流用SDR 200的搖臂，因而也讓後懸吊從原本的雙避震進化成單槍形式。不過My Dream 125要移植上SDR 200的搖臂還是得做不少加工，除了車架端必須修改支點寬度之外，還得延伸出後避震與底下多連桿的鎖點。
至於引擎則是選用196cc的皓月製品，這具引擎當然是比起原本的125cc更加有力，這也使得前後鋼絲框和輪胎寬度都得以再加大一碼。如果從側面來看這部車，會發現在搖臂改變後軸距其實增長了不少，但是在油箱原本就偏長之下，反而讓整體有了更和諧的比例，而比起原本更低趴的騎姿，亦定調出Cafe Racer應有的戰鬥氣息！
