今年有來到RIDE FREE 14現場的朋友，一定都見到了Dark Warrior展區上的Thunder 250。這款車的出現可以說是為台灣二輪市場又帶來另一次革新，純粹的Old School風格與正統美式身形，再加上可以合法領牌上路的250cc級距設定，非常具有話題的Thunder 250完全就是對準喜愛美式路線的Bobber愛好者胃口！
多年前，Zero Engineering曾經在車壇上掀起一波熱潮，旗下Type 2和Type9也先後登陸過台灣。對於喜愛美式Bobber的人來說，Zero Engineering的最大魅力，就是它完全符合了玩家想要的那個輪廓，而且更重要的是，那還是一部可以領牌上路的量產市售車。而今，相近的模式再度出現，只不過這一回排氣量縮小到250cc白牌級距，也就是來自Dark Warrior的Thunder 250！
Dark Warrior是由元氣轉速從美國引進的品牌，在這次RIDE FREE 14中展出的Thunder 250和TC120，便都是Dark Warrior旗下的主力產品。而本篇要介紹的Thunder 250，則是Dark Warrior在台灣市場開出的第一炮，目前這款車已經進入到領牌前的最後認證階段，最快可望於明年第一季就開始交車。
Dark Warrior即將在台灣推出的Thunder 250共有兩種，一種是車架採用隱藏式後避震的軟尾式樣，另一種則是車架為正統硬尾的版本，除了車架後半部有所不同之外，其餘包含前叉、油箱、把手、引擎和頭尾燈配置則是完全相同。不過軟尾款其實才是今後Dark Warrior投入市場的主力，本篇要介紹的這款硬尾版本，則只由總代理引進唯一一部，而且據說已經悄悄售出。
對於Bobber愛好者來說，Thunder 250肯定是充滿魅力的，因為這款車從車架設計開始，就是走向正統且復古的Bobber路線，所以即使用「小一號Zero Engineering」來形容它都不為過。另外，Thunder 250所搭載的引擎為249cc V型雙缸，在台灣也就是掛上白牌的輕檔車級距，雖然白牌車在路權部份不及黃紅牌便利，但是五年後卻也沒有定檢的問題，所以對改裝玩家來說，白牌其實還是蘊含不少潛在優勢的。
Thunder 250的引擎為10.0：1的壓縮比，最大馬力是在8000rpm時產生13kw，19Nm的扭力峰值則是在6000rpm釋放。供油系統為符合現今環保規範的電子噴射，變速箱為5速，從哈雷經典的Peanut Tank擷取而來的油箱則有7公升容量。從圖中亦可清楚看出它的座高非常低，僅有650mm，但是軸距卻長達1540mm，再加上前後輪都是以鋼絲框搭配16吋復古胎，因此整體非常具有魄力。不過也因為身形不小，所以車重也達到175kg。
誠如前文所述，Thunder 250目前已經進入最後認證階段，最快可望於明年第一季開始交車，不過考量於多數人的騎乘需求，未來販售的主力將是軟尾版本，但是若有人對硬尾版本有興趣，要請總代理接單引進也是有可能的。目前Thunder 250已經訂出了36.8萬元的建議售價，意者歡迎洽詢售Dark Warrior以及今後在台灣提供銷售服務的HCU展欣二輪館。
