【Bikers' Story】賣漢堡 出搖臂 更打造Street Biker文化

在距今17年前的2009年，FREE BIKER雜誌正式創刊，當時手工改裝在台灣還處於萌芽階段，不過法規與大環境卻比起現今更有親和力，因此在台北街頭，不時就能看見各種帶有西岸色彩的白牌改裝車，所以也為第一期的FREE BIKER催生出一篇名為「非關大小 - The Kick Style」的報導。而17年前出現在雜誌中的那群人，正是以北部著名的騎士咖啡店Kick Cafe為中心，並且是由老闆小黃哥帶領的年輕一代街頭騎士！

店址位在新店山上的Kick Cafe，是許多人到了週末假日都會騎車去的一間店，但是年紀較輕的朋友可能不知道，其實Kick Cafe早年是從台北公館發跡的，當時位在小巷內的這間店，每到週五晚上門口就會湧現整排車，有時候騎車來到店裡的人太多，老闆還得在店外忙著當交管與協助移車。

吃漢堡、喝咖啡、聊車經，同時還可以看到許多日本最新一期的機車雜誌，Kick Cafe在當時堪稱台北最熱騎士據點，絕對一點都不為過。對於這樣一間每逢週五六日都會集結成群騎士的咖啡店，也讓我們早在FREE BIKER雜誌誕生前就開始關注，可是當我們進一步了解這間店後卻發現，Kick Cafe並不只是賣咖啡和漢堡，而是一個台灣街頭騎士文化的搖籃。

現年54歲的小黃哥是Kick Cafe創始人，也是本篇「Bikers' Story」單元要介紹的主角。見過他的人都知道，他是一位全年只穿短袖、短褲的怪人，但是認識他稍久的人則會知道，早年當Kick Cafe還在公館的時候，小黃哥到了冬天還是會穿外套、長褲的。之所以會有這樣的變化，說來其實非常好笑，因為他在多年前的某天洗了一次冷水澡，之後就改變了容易感冒的體質，於是他愛上洗冷水澡，甚至到冬天也不碰熱水，長年下來就讓他對寒冷無感。也因爲這個緣故，小黃哥在圈內便博得了“冷水澡男”名號。

在此要特別說明的是，本篇中出現的外套、長褲扮相，其實完全是應拍攝要求，大家請不要誤會，英勇的小黃哥依舊是一位在寒冬中不畏低溫，全年只著短袖、短褲的硬漢！

多數人可能都不知道的是，小黃哥在二十多年前創立Kick Cafe之前，最初其實是經營一間風格走向街頭的服飾店。或許就和90年代末發源於東京裏原宿的騎士潮流一樣，因爲服裝圈對流行文化有著較高的敏銳度，因此也讓日本的騎士文化長久以來都和服裝圈有著很密切的關係，這也就是在裏原宿的很多服飾店門口都會停著一部帥車，而且老闆都愛玩車的原因。

小黃哥在經營服飾店的時候，就嗅到這股從日本傳來的街頭騎士潮流，於是他便開始嘗試改裝一些國產檔車，為的就是讓這些白牌車能夠更趨近於當時在日本深受年輕人喜愛的SR400、Estrella 250、W650、TW225，甚至是哈雷陣營的Sportster。而當時最常被拿來參考的改裝範本，則正是於90年代末在日本二輪圈出現的超人氣雜誌Street Bikers'。

「日本可以，台灣一定也行！」就因為這樣一個簡單想法，小黃哥從那些在雜誌裡見到，而且是興起於裏原宿服裝圈的“ロンスイ”（ロングスイングアーム / Long Swing Arm）得到了啟發，也就是當時廣獲TW225玩家喜愛的長搖臂改裝。之後小黃哥試著從野狼和KTR開始改裝，拆掉前土除、換掉把手與油箱、增加搖臂長度再配上前21、後16吋輪胎，結果便成功打造出符合他預期的街頭改裝風格。

大家要知道的是，這可是FREE BIKER尚未誕生、連太古都還沒引進哈雷的年代，那個時期台灣才剛因爲加入WTO而重新開放重機進口，因此多數人對於改裝車的印象，都是建立在那些聲浪高亢的日系四缸跑車與街車上，但是由小黃哥打造的好幾部白牌車，卻在那樣的時代下成為另一種特別。而且那並不只是騎車或玩車，而是將騎士們的衣著與打扮也結合成同樣一種Lifestyle！

在開店之餘逐步增加改裝業務後，小黃哥意識到油箱就像是一部車的臉，所以要想改變一部車的面貌，油箱絕對是非改不可的項目。於是從2008年開始他陸續以少量生產方式推出了自己的產品，包含一款容量非常小、側面線條形似Yamaha DT-1的油箱和一款超窄後土除，這兩款產品都是以玻纖材質製作，非常具有輕量化優勢，在當時頗具話題。

到了2009年，小黃哥更以自家名號延伸出新的產品線，過去多年來他最常為客戶改裝的長搖臂，在這時候也步入了請工廠量產的階段，從此“Kick”這個名字除了咖啡與漢堡之外，更為人知曉的便是由小黃哥所設計與生產的搖臂。

2010年FREE BIKER首度舉辦第一屆RIDE FREE，小黃哥除了以Kick名義參展，更從2013年的RIDE FREE 4開始連續好幾年舉辦「Kick盃改裝大賽」。這個初衷原本是針對入門改裝玩家而辦的比賽，多年來也為改裝圈孕育出不少高手，包含AX Studio的黃洺龍、Mike's Garage的小麥、Hide Work Custom的黃文棋與荃田川的小犬等，都曾經在「Kick盃改裝大賽」拿下過冠軍盃。

辦活動是非常辛苦的，辦比賽當然更吃力不討好，所以多年來有不少人會問：為什麼小黃哥總是花錢又出力來辦比賽？原因其實很簡單，因為他就是為了延續多年來想要帶動的街頭騎士文化，所以才執意要透過比賽來炒熱市場，讓更多剛入門的玩家也可以體會到改裝的樂趣！

繼油箱、土除與搖臂之後，小黃哥在幾年前又推出了副車架套件，不過這時候大環境已經有了些許變化，愈加嚴苛的法規與不當的惡意檢舉，都不斷對改裝市場造成影響，同時也在消磨著改裝玩家們的熱情。不過就在這個時候，小黃哥的二輪人生也迎來一個全新轉變，那就是他成為一位Vintage哈雷玩家，同時還打造出屬於自己的Garage Life！

認識他的人或許知道，多年來他一直是一位TC88世代的Dyna車主，不過他對於老哈雷的熱愛從未停止過。幾年前在因緣際會下，他入手了一部1962年出廠的Pan Head，在歷經好幾年的整理與小改後，這部在台灣屈指可數的Pan Head也算是為小黃哥圓了一個夢。

不過要見到這部Pan Head並不容易，因為這部車幾乎不會在新店山上的Kick Cafe出現，除了偶爾會在活動中現身之外，大多數時間它都是被收藏在小黃哥費心打造的秘密基地裡。

之所以稱這個地方為秘密基地，是因為它是用一個40呎貨櫃改造而來，而且這裡既沒有公開也不對外營業，所以也幾乎沒有人知道它的位置。但是與其稱它為秘密基地，倒不如用Garage這個字會更恰當，因爲除了停車之外，這裡也是小黃哥放滿工具與加工器具的工作室，無論是鐵件的切割、研磨或焊接，都可以在此作業，所以這裡也可以算是為小黃哥的人生開啟Garage Life的一個起點！

掛上Kick這個招牌21年，小黃哥在圈內肯定見證過各種大小事，而當我們問他對未來有什麼期望時，他說出了許多人心裡最想要的願望：自由玩車！

他說：「學生時期我就很愛摩托車，但那時候是凱汰車的時代，要玩大車就得擔風險。好不容易等到大型重機開放，買了哈雷後卻發現車有牌上路，可是改裝後到了驗車時卻還是很受限。這些年台灣機車產業看似有不少進步，但是若和美國、日本相較下，有許多事情卻又好像根本沒跟上世界腳步。」他接著說：「這麼多年我想說的和我所期待的，應該和很多玩車多年的老屁股們一樣，大家都愛騎車，也只是想好好玩個車，可是改裝在台灣卻總是像犯了重罪一樣。以前在FREE BIKER雜誌中看到的一段話：臉能改、身體能改，就連身份證上的性別都能改，為什麼我乖乖繳稅的車就不能照我想要的樣子去改？」