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  • Vito

SR400辦不到的 SR150其實更容易達成!

在台灣,由於250cc以上的黃牌車和550cc以上的紅牌車,在掛牌逾五年後都會有年度定檢,因此也讓很多車主即使興起改裝的念頭,一旦面臨車架需要改造或輪廓會有較大變化時,卻又會因為擔心驗車而無法跨越這道門檻。相較下之下,白牌輕檔車就顯得更具自由度,就像這部來自Hide Work Custom的作品,儘管它的素體只是源自一部SR150,但是除了排氣量較小之外,如果要論帥氣、風格或樂趣,這部車其實都大大超越了它的老大哥SR400!

SR150早期在台灣雖然是因應於商用車的使用需求而誕生,但是這款車在許多層面上卻也都像是一部縮小版的SR400,因此在改裝上當然也很適合跟著SR400的腳步邁進,而所有適合SR400的改裝風格,當然也都能夠被套用到SR150之上。這部由Hide Work Custom在今年3月完成的最新作品,就成功驗證了這個邏輯,而且在比例拿捏得宜並注入一股明確的70年代Old School風格之下,這部車除了完全跳脫SR150的影子,就算擺在SR400旁邊,亦只會讓老大哥相形失色。

這部車是由一位語言治療師所擁有,根據車主表示,他的工作幾乎每天都忙於處理各種疑難雜症,就只有在騎車通勤的路途上才能讓他稍喘口氣。也因為這個緣故,他一刻都不想要犧牲掉這個能帶給他樂趣的通勤時間,因此兩年前他入手了一部SR150,去年他更決定交由Hide Work Custom來為它賦予全新生命!

這部SR150是出廠於1995年,至今雖然已有25年車齡,但是車主卻希望今後能夠長久騎乘下去,甚至跟著它一起到老,因此在思考改裝方向時,除了外型要出眾且特別之外,經久耐看也成了另一個重要考量。而在經過與Hide Work Custom的溝通後,最終便決定了這個融入70年代老英國車特質的Scrambler路線。

這部車的改裝幅度不能算大,車架只有最末端稍做修改,搖臂甚至還沿用原廠部品,但是在油箱和座墊比例拿捏良好,電瓶盒、前叉外筒以及1分2的排氣管吊架亦都非常具有特色之下,因此也讓整體有了極高完成度。 前後土除分別用上了鋁和白鐵材質,引擎底部也另外裝上一片護板。不過除此之外,這部車還有許多零件同樣都是以銀色呈現,包含油箱、號碼牌和造型非常精緻的電瓶盒,但是這幾樣東西其實仍舊是以鐵板所製作,只不過表面都被塗裝上一層金屬漆,因此這個部份的最大功臣還是得歸功於彩繪技術非常精湛的Line & Circle Custom Studio

Photo by GarageSail

#YAMAHA