去年我們曾經為大家介紹過，在台灣非常少見的兩部BMW K系列改裝作品，這一回則要向大家介紹一部來自德國的K100，儘管這部車是以出廠於1985年的K100為基礎，至今甚至已經有了35歲高齡，但是無論從任何角度來看，這部車不僅都讓人看不出任何歲月的痕跡，在各部規格上甚至還具備不亞於時下機種的卓越實力！
這部車是由2015年在德國慕尼黑創立的Impuls一手製作，素體雖然是源自於一部出廠於1985年的BMW K100，但是在改裝理念和手法上，Impuls卻是為它注入了許多最新思維，再加上手工訂製與市售套件的完美搭配，以及非常高竿的部品流用手法，完工後被重新賦予“K101 Gatermann”名號的這部作品，成功向世人訴說了老車不死更不會凋零的道理！
熟悉BMW車系的人都知道，利用傳動軸來傳遞動力，是BMW從近百年前最早的R系列一路延續而來的當家傳統，但是軸傳設計卻也有一個難以克服之處，就是當你想為後輪大幅加寬時，這時候內藏傳動軸的搖臂就會成為一項限制。因此為了解決這個問題，在國外有許多BMW無論是R系列或K系列，都會刻意流用後繼車款可容許較大輪胎的搖臂。Impuls也是為這部車用上了這樣的方式，不過除了搖臂是從K1100流用而來之外，Impuls還為變速箱換上了K1100的部品，於是也讓後輪有了更大寬度的升級空間。
不過更特別的是，為了讓前後輪都能夠配上近年深受改裝玩家喜愛的Pirelli MT60RS輪胎，Impuls先是為這部車的前輪移植上R100R的輪轂，但是在外框部份則是配上了R100R的後框，至於後輪則是從R1150GS整個擷取而來，因此也才讓這部車的前後輪尺碼得以升級至120/70-17、160/60-17，而且還達到了無需內胎的效果！
油箱大致保留了K100的線條，但是在副車架重新製作後，座墊和尾殼也已經有了更精簡的輪廓。座墊底下的徹底掏空，亦是這部車的一大特色，而重新訂製的進氣岐管與4-1排氣管，亦為這部車的左側與右側形成了兩個視覺焦點。頭燈是從H-D V-Rod流用而來，把手高度和腳踏位置則是為騎士營造出極為低趴的戰鬥騎姿。其他包含同樣出自於Motogadget的儀錶、方向燈和利於配線的m-Unit V2.0，以及超小型的Linergy LiPoFe電池，也都是車上重要的改裝項目。