OLD SCHOOL CUSTOM AND BIKER LIFE
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登場於90年代的R100R，是BMW旗下Air Head世代的最後一代R系列，儘管在近年談到了老R系列的改裝，在歐美能見度較高的幾乎都是出自於70～80年代的R系列，但是在引擎和車架都有頗大交集之下，誕生於90年代的R100R其實也潛藏不少改裝優勢。這部來自立陶宛Differs Moto的作品，就成功凸顯出末代Air Head經過改裝後的魅力！ 長久以來，在歐洲改裝圈似乎很少有來自立陶宛的消息，其實這個地處歐洲東北部的小國，自從脫離蘇聯政權而獨立之後，這幾年在許多方面一直都緊跟著西歐國家而快速進步，其中當然包含了改裝文化。Differs Moto就是一個在立陶宛首都維爾紐斯創立的新品牌，而本文要介紹的這部作品，則是他們以一部1992年BMW R100R製作而來。 前面曾經說過，誕生於90年代的R100R是Air Head世代的最末代R系列，雖然這款車當年在市場上的銷量和評價都不理想，但是誰也沒有想到在近三十年後，Air Head世代的R系列突然掀起一股改裝趨勢，而最末代的R100R當然也跟著衝高了人氣！ 相較於70～80年代的R系列，問世於90年

想要一部不一樣的R nineT嗎？參考一下由德國改裝品牌Hookie Co.所推出的這部“Cobra”。非常特別的是，這一次Hookie Co.並不是要把這部車上的套件賣給你，而是要以Complete Bike的方式整車販售，而且全球就只限量10部！ 過去我們曾多次為大家介紹過Hookie Co.這個來自德國的品牌，而他們針對BMW R nineT和Yamaha XSR700推出的“Moto Kit”變身套件，至今依舊受到全球許多車迷的關注與討論。但是這一次他們將不再提供套件販售的服務，而是將層級拉高到整部車，也就是要販售整部從新車就進行改裝的Complete Bike！ 這次全新企劃的成果也就是這部名為“Cobra”的產品，從外型上可以清楚看出，在把手位置大幅降低後，除了騎姿變得更具戰鬥氣勢之外，包含頭燈、油箱、座墊、尾殼和排氣管也都是採用了專屬設定，而且這組套件不僅完全迥異於Hookie Co.之前為R nineT設計的“Moto Kit”，每一部Cobra亦都會配有限量編號和專屬銘牌，為的就是要提升這僅僅10部的限量價值！ 根據Hookie

去年我們曾經為大家介紹過，在台灣非常少見的兩部BMW K系列改裝作品，這一回則要向大家介紹一部來自德國的K100，儘管這部車是以出廠於1985年的K100為基礎，至今甚至已經有了35歲高齡，但是無論從任何角度來看，這部車不僅都讓人看不出任何歲月的痕跡，在各部規格上甚至還具備不亞於時下機種的卓越實力！ 這部車是由2015年在德國慕尼黑創立的Impuls一手製作，素體雖然是源自於一部出廠於1985年的BMW K100，但是在改裝理念和手法上，Impuls卻是為它注入了許多最新思維，再加上手工訂製與市售套件的完美搭配，以及非常高竿的部品流用手法，完工後被重新賦予“K101 Gatermann”名號的這部作品，成功向世人訴說了老車不死更不會凋零的道理！ 熟悉BMW車系的人都知道，利用傳動軸來傳遞動力，是BMW從近百年前最早的R系列一路延續而來的當家傳統，但是軸傳設計卻也有一個難以克服之處，就是當你想為後輪大幅加寬時，這時候內藏傳動軸的搖臂就會成為一項限制。因此為了解決這個問題，在國外有許多BMW無論是R系列或K系列，都會刻意流用後繼車款可容許較大輪胎的搖

早在80年代，BMW搭載水平對臥雙缸引擎的R系列就曾經加入過台灣交通警察的行列，之後這批二輪警力更交棒給並列四缸的K系列。多年後這些警車功成身退，如今雖然不再打擊犯罪，卻反而扮演起為街景美化的全新角色。這兩部同樣隸屬於退役警車的1990年K100LT和1993年K1100LT，如今成了台灣少數進化自BMW K系列的Cafe Racer！ 從80年代初期開始，BMW就持續以分進合擊的方式透過R系列和K系列來夾擊競爭對手，其中R系列最著名的，就是車壇上無人能出其右的水平對臥雙缸引擎，但是K系列則是採取了截然不同的設計理念，也就是為引擎導入水冷與並列式汽缸配置。 最初登場的K系列是1983年問世的K100，這款車的引擎為1000cc的水冷DOHC並列四缸，之後K系列又衍生出排氣量降低至750cc，汽缸數也縮減至三缸的K75。1989年，BMW發展出排氣量進一步擴大至1100cc的四缸引擎，並陸續為這具引擎導入至全新一代的K1100，因而也從90年代之後全面接替了原本的K100。而直到交棒給再下一代的K1150和K1200之前，K100和K11100都同

Bolt Motor Co.非常擅於為老車賦予現代化風格，去年我們為大家介紹過的一部CB750F，就充分說明了Bolt Motor Co.對於80年代老車的高竿回春伎倆。而今，這個來自西班牙的改裝品牌又完成了他們的第20部的作品，也就是本篇要為大家介紹的這部BMW K100 RS！ 談到了在當今改裝圈中的BMW，幾乎一半以上的光環都被老R系列給獨佔，剩下的則又再被R nineT瓜分，因此也讓大家似乎都忘了，其實在BMW旗下還存在過K系列這個採用直列引擎的車款。 相較於引擎為氣冷OHV水平對臥雙缸的R系列，K系列自從於80年代登場以來，就持續採用水冷DOHC並列三缸或四缸的引擎設計，因此如果要就性能層面來比較，K系列的表現其實一直都比起R系列更為優秀。而誠如R系列有著不同排氣量的多種版本，BMW在當年也為K系列發展出直列三缸的K75和直列四缸的K100兩種，其中在K100車系裡，車名冠上了“RS”兩字的K100RS，則更是當年BMW陣營最具性能特質的代表作！ 這部經由Bolt Motor Co.徹底改造的作品，雖然讓人憶起了K100RS在過去的光采

3年前，BMW曾經推出過一部名為R5 Hommage的概念車，這部車在當時宣稱是為了向經典的R5致敬，但是這部車的出現不僅為BMW創造出極大話題，更讓許多人期待BMW是否會推出一款走向美式復古路線的全新產品。去年12月在日本Hot Rod Custom Show中，一部來自Custom Works Zon同時拿下了最大獎“Best of Show”的作品，因為搭載了一具神秘的BMW水平對臥引擎而讓全球車壇譁然。之後在今年4月，同樣一具水平對臥引擎又出現在Revival Cycles的最新作品上，而接連兩次在日本和美國的露面，也讓人更加確定BMW的確正在著手進行一款全新產品的研發！ 這個5月，德國BMW原廠對外發表了一部名為Concept R18的概念車，而且果不其然，除了那具神秘的水平對臥引擎再度出現之外，這部概念車的輪廓與風格也讓人憶起了3年前的R5 Hommage。而上述種種跡象實際上也充分顯示出，BMW醞釀多時的甕底好酒很可能就要進入量產前的最終倒數階段！ 和3年前的R5 Hommage一樣，這部名為Concept R18的概念車也是選在同

許多東西在誕生之前，通常都會先經歷最初的設計階段，而談到了設計，拿起紙筆來將腦袋裡想要呈現的模樣描繪出來，則是每一位設計師最基本且典型的工作。來自義大利並以“Obiboi”這個筆名不斷創作的Oberdan Bezzi，就是這樣一位充滿想像力和創造力的人物。 Oberdan Bez

根據主辦單位MOONEYES的統計，今年第27屆的Hot Rod Custom Show不僅有來自全球將近1萬8千人入場，就連場內的參展單位也突破了歷年來的最高紀錄。對於這樣一場規模盛大的年度活動，要一部一部為大家介紹完場內所有參展作品幾乎是不可能的，因此我們只能盡量挑選其中較具特色的作品來介紹給大家，只可惜礙於篇幅有限，連續四篇的Hot Rod Custom Show特輯將到此全部結束。如果還有人意猶未盡，明年12月第28屆的Hot Rod Custom Show，強烈建議大家不妨親自來一趟橫濱，在現場好好感受一下這場日本規模最大，並且已經成為全球Old School玩家最重視的年度盛會！ #HARLEYDAVIDSON #YAMAHA #TRIUMPH #BMW #INDIAN #BUELL #KAWASAKI #HONDA #MOTOGUZZI