每年12月都會在日本橫濱舉辦的Hot Rod Custom Show，絕對可以算得上地表規模最大的一場改裝展。這場由日本MOONEYES主導的年度盛會，每年都會吸引來自全球各地的展出單位與改裝愛好者，但是2020年在Covid-19的影響下停辦一年，到了2021年疫情雖然逐漸趨緩，但是在受邀的國外賓客無法入境之下，這一年的活動也僅只是以“Pre 30th”的名義登場，直到今年，Hot Rod Custom Show才正式迎來開辦以來的第30週年！
今年剛於12月4日圓滿落幕的Hot Rod Custom Show，是MOONEYES自1992年舉辦以來的第30屆，根據主辦單位統計，這次的活動總共吸引了超過兩萬人進場，而且在疫情趨緩之下，場內也再次見到許多來自海外的重量級大咖，例如在滑板界具有傳奇地位的Steve Caballero，就在闊別五年之後再度蒞臨。台灣方面這次也來了不少改裝圈的大人物，包含Rough Crafts的Winston Yeh、MOONEYES台灣團隊，以及大家都很熟悉的彩繪大師Jeffrey’s Finishing Touch的大飛等。
今年Ride in Show的開場是由MOONEYES大佬Shige親自駕駛MQQN Buggy “Wave Hunter” 入場，緊接在後的是一部色彩非常繽紛的老Beetle。這部車的來頭可是不小，因為它是由VW改裝老舖Flat4在70年代針對NHRA賽事打造的賽車。這部車名為“Inch Pincher Too!”，素體源自1954年老龜，在引擎擴缸至2.0升馬力超過160hp，全車還做了徹底偷輕之下，自70年代以來已經拿下過無數座獎盃！
緊接著入場的是一部非常搶眼的Hot Rod，這部車也是去年在活動中拿下四輪組「Best of Show」的冠軍車，素體則是源自於1929年出廠的Ford Model A，駕駛它進場的車主則是許多人都很熟悉的銀飾品牌，First Arrow's主理人伊藤一也。
這次的活動其實還發生了一個小插曲，那就是在Ride in Show中的二輪組部份，原本主辦單位是安排四位從美國受邀的來賓騎車進場，這四位也正是這兩年在Born Free Show中拿下最大獎的人物，但是因爲車輛運送過程出了問題，使得共四部車都趕不及到會場，最後這四位來也只好一同坐上一部Pick-up，再以倒車方式進場並揮手向大家致意。
雖然少了四部來自美國的Born Free Show得獎作品，但是今年的Ride in Show還是非常精彩，在摩托車部份最先入場的是2019和2021連續兩年獲得二輪組「Best of Show」的Sure Shot冠軍作品。這兩部車都是從哈雷車系進化而來，素體分別源自於三年前我們曾經介紹過的1968年Early Shovel和1997年Dyna FXDL。
來自台灣而且已經在全世界打響名號的Rough Crafts，在今年也加入了Ride in Show陣容，Winston Yeh騎的是一部以Royal Enfield Continental GT650為素體的Cafe Racer。由於Continental GT650在歐美非常受到歡迎，因此這部車也得到了頗高評價，這次透過日本Royal Enfield的協力在現場展出，相信對於Continental GT650在日本市場的銷量和改裝圈的發展都能有一定助益。
在四輪組Ride in Show中，這次還出現了一部聲浪震懾全場的肌肉車，這部車是以1965年出廠的Dodge Coronet為基礎，而且至今還在日本征戰過無數場直線加速賽。進場時這部車雖然只是輕輕點了幾下油門，但是從排氣管傳出的驚人咆哮聲浪，肯定已經讓許多人留下了深刻記憶！
主辦單位為四輪組安排的最後一部進場車，是來自於日本重量級Hot Rod名店Deuce Factory與Andy’s Rod Works共同製作的作品，這部車是屬於1932年Ford Model-B的Roadster版本，同時也被賦予了“K’s Roadster”的小名。這部車也是今年Hot Rod Custom Show中，四輪組的其中一個主題「90 Years of Deuce」的重要代表作品！
由於在今年Harley-Davidson、Indian Motorcycle和BMW同時都是這場活動的主要贊助商，因此在二輪組的Ride in Show部份，主辦單位也特別安排了三部來自贊助商的車輛，分別是由H-D Japan與Neighborhood共同企劃的一部Lowrider ST、由日本Indian與Red Wing聯名的2022年式Chief，以及受到日本BMW邀請而來的頂尖大師，也就是騎著R18進場的Chabott Engineering木村信也。