十多年前，Triumph在車壇上掀起一股復古車熱潮，由Bonneville T100、Thruxton和Scrambler三款車領軍的Classic Series，不僅成功拉攏到廣大的英式復古車愛好者，更為Triumph攻下一片江山。2016年，隨著新一代水冷引擎和車架問世，再加上全新電子控制技術的導入，Classic Series也全面進化成第二世代的Modern Classic Series，自此也讓Triumph的這支復古勁旅有了更強悍的性能！
不過本篇要為大家介紹的這部車，卻不是屬於第二世代的Modern Classic Series，儘管這部車在第一眼乍看下，很容易被誤以為是源自於1200cc的Thruxton R，但是這部車其實是從865cc的Truxton MK1進化而來，而且非常特別的是，除了擷取了Thruxton R最具辨識性的油箱線條之外，這部車還多了一個線條俐落的車尾，而且前後懸吊和輪圈、輪胎也全部是以現今水準的性能手法來武裝。因此儘管引擎依舊維持不變，但是整體散發出來的氣勢和來到彎道上的火力，這部車顯然都已經達到了Thruxton MK1.5的水準！
這部車是由Bike Working Shop一手主導，車主則是一位對Cafe Racer充滿熱情的玩家，而他在多年前其實就曾經找過Bike Working Shop為他改裝一部SR400，直到近來入手了這部Thruxton 900後，便又一次與Bike Working Shop配合，以將它塑造成心目中理想的模樣。
如果和Thruxton R相比，一代車型在許多零件都與Bonneville T100共用之下，獨特性和性能味的確略顯不足。因此為了徹底激發出Thruxton應有的性能特質，Bike Working Shop先是為這部車移植上Thruxton R的油箱，接著再修改副車架，並以玻纖製作出一個包覆後座的尾殼。再加上倒叉、Ohlins後避震以及寬度加大到前3.5、後5.5的Excel 17吋鋼絲框輔助，除了原本不足的性能味立刻爆錶，如今更多了一股比起Thruxton R還更剽悍的侵略氣息！
不過要達成上述效果卻也不是想像中簡單，因為在表面包覆上白色碳纖維的油箱雖然是流用自Triumph自家製品，但是Bike Working Shop卻還是大刀闊斧分解了油箱，而且只保留Thruxton R的外部輪廓，內層則是從Thruxton 900加工後予以結合。另外，車頭除了擷取自Duacti Monster車系的倒叉極為矚目之外，以碳纖維結合鋁製支架的前土除、完全以鋁合金切削的前輪轂和大口徑的雙碟煞車系統，也都是Bike Working Shop賦予這部車的好料。至於充滿英倫風格的排氣管，則同樣是由Bike Working Shop以手工打造。