在搭載四缸引擎的日系車當中，Honda陣營的CB車系在歐美改裝圈一直有著極高能見度，而Kwasaki Zephyr雖然相對罕見，但是卻也不失為一個改裝時的良好素體。這部出自於November Customs的作品，就是以出廠於1992年的Kawasaki Zephyr 750來結合70年代耐久賽車風格，因而為日本四缸老車延伸出全新的改裝方向！
November Customs是一個來自英格蘭東北的改裝品牌，當他們在去年完成這部作品後，這部車便接連在好幾個歐洲重要的改裝展上曝光。而有別於近年常見的Yamaha XSR或BMW R nineT，以90年代在日本叱吒一時的Kawasaki Zephyr為素體的作品，在歐洲畢竟不算多見，再加上November Customs為這部車注入70年代耐久賽車輪廓，但是在許多細節上卻又充滿了現今手法。因此自從發表以來，這部車所到之處都獲得極高評價！
將頭罩與油箱連成一體的設計，無疑是這部車最引人矚目同時深具辨視性之處。油箱蓋和尾殼造型都是從70年代的耐久賽車傳承而來，副車架除了經過改造之外，更掏空了座墊底下並讓電瓶和其他電系部品得以被巧妙隱藏。
前叉則是從Ducati 848流用而來，前輪煞車系統中的碟盤則是來自Triumph 675。為了能夠使用低扁平比輪胎，但是又必須兼顧70年代風格，於是November Customs先是移植了Triumph Thruxton的前後鋼絲框，再將來自CB900的鋼管搖臂做了徹底改良，因此也讓視覺上看來更加老味，同時又兼具十足剛性。
眼尖的朋友或許已經發現，這部車的前輪煞車結構非常特殊，而且還多了許多未曾見過的複雜連趕。這是因為基於性能層面的考量，November Customs特別為這部車設計出一套具有防俯特性的浮動式卡鉗架。這套設計是為了讓卡鉗能夠獨立於前叉之外，而且固定架其實是從輪軸延伸而出，因此在急煞時可以有效抑制車頭劇烈下沉，進而改善加減速時容易出現的動態穩定性變化。
至於引擎，除了化油器已升級成Keihin FCR 35之外，排氣管尾段還選用在賽車領域非常知名的SC Project鈦合金製品。而且為了有效管理引擎溫度，原本的機油冷卻器其實也做了尺寸升級。