登場於70～80年代，隸屬於“Airhead”世代的老R系列，至今早已是歐系老車能見度最高的改裝素體。但是在台灣，由於Airhead的數量不多，就算有，也因爲物稀為貴而被抬升了行情，因此對於有意改裝的玩家來說，老R系列的入主門檻其實是不低的。

不過除了Airhead之外，在BMW R系列的發展史中其實還存在著“Oilhead”世代，特別是從2001年開始為接替R1100而生的R1150，不僅在國內數量更多、二手價更親民，就連引擎也具有排氣量更大、動力更強的優勢，因此對於喜愛Boxer Twin的改裝玩家來說，Oilhead世代的R1150反倒有著更高的C/P值！

這部由Cowboy's Chopper在農曆年前完成的最新作品，就是從一部出廠於2002年的R1150R進化而來。根據Cowboy's Chopper表示，車主原本是希望用Airhead世代的R系列來改裝，但是近年不斷飆高的行情，卻讓他難以下手。因此雙方經過溝通後，便決定將矛頭轉向Oilhead，而Cowboy's Chopper也很順利幫車主找到了一部價格非常親民，同時擁有正牌身份的R1150R。

當素體定案之後，接下來雙方便開始討論整部車要改裝的項目與方向，但是在此車主卻也提出了一個重要的前提，那就是在改裝後必須保有未來還原成驗車模式的可能性！

其實Cowboy's Chopper在去年接連完成的T100和CB1100，在改裝過程中就充分考量到未來驗車的可行性，因此在副車架部份都是採用可拆式設計。乍看之下，這部R1150R的車尾似乎已被縮短到只剩下一個單座，不過實際上，副車架卻也遵循著同樣理念，只不過前端鎖點目前已被油箱覆蓋，加上車尾捨棄了土除，車牌又改由搖臂末端延伸而出，因此才會營造出車尾如此精簡的視覺效果！

構造非常特殊，並結合一支下A臂的“Telescopic Fork”，是BMW從R1100開始導入的獨創設計，R1150當然也延續了這項特徵。而為了凸顯這組前叉的特殊設計，Cowboy's Chopper不僅在製作油箱時，就刻意讓底下的A臂有更大面積的露出，更位移了機油冷卻器，再打造一片頭罩搭配更薄的LED頭燈，以使車頭有更俐落的輪廓。

這部車還有一個非常特殊之處，那就是在油箱右後方可以見到一個方形物品。這是因為電瓶和其他電系配件都被隱藏在油箱底下，因此也佔去油箱不少空間，而為了讓汽油幫浦能夠有更適當的位置安裝，Cowboy's Chopper最後想出的辦法，就是另外增加一個副油箱，並且將汽油幫浦配置在此，如此就可以讓主油箱保有足夠的容量，並且讓油箱造型有更自由的發揮。

和R1150R原本忠厚的外型相比較，這部車在改裝後顯然已是脫胎換骨，而前後越野胎的使用，亦讓整部車多了一分剽悍且現代的戰鬥風格！