昨天我們揭露了一支由美國哈雷原廠所公佈的影片，於是我們立刻在Facebook上轉發了這項消息，接著底下就出現這樣一則留言：「還沒看先猜，倒叉、輻卡、中置、水冷？」，我們要恭喜這位留言者，因為他全部答對了！是的，這些都是今後會出現在哈雷車系上的基本配備！
如果你還期待那些看來像是硬尾車架的線條，或是怠速時喘不過氣的排氣聲浪，很抱歉，今後的哈雷恐怕只會令你感到失望。以上當然不是來自哈雷官方的新聞譯稿，但是這卻是極有可能在未來出現的事實，因為時代不斷在變，每個品牌都必須為產品力求革新，哈雷當然也不能例外！
在當今車壇上，哈雷恐怕是包袱最大的一個品牌，為什麼這麼說，因為當所有的品牌都在為產品注入最新的科技，以換取到更好的性能、操控和安全性時，沒有人會為此不給予最大肯定，但是哈雷卻是個例外，至今只要他們朝向科技之路邁進，結果總是會被基本教義派冠上“背離傳統”的罪名。
為何所有的品牌都可以也應該要進步，就只有哈雷不被允許？答案非常簡單，除了因為哈雷生來就是一副老樣，直到今日哈雷在市場上最多的擁護者多數都已年逾50，而這群大叔們所定義的哈雷精神，差不多也就是來自於那些老電影中放蕩不羈的騎士們。這些人總認為哈雷就是要氣冷雙缸、哈雷就是要模樣老派、哈雷就是要騎起來像個男人...等這類聽起來有理，卻又說不出為什麼的刻板論調。
儘管這些形象的確是早年為哈雷創建王國的重要基石，但是隨著時代不斷在變，當大叔們不再成為市場上的消費主力後，哈雷自然也沒有理由要再顧及他們的需求，因爲唯有迎合時代才能讓品牌永續發展。
如果你曾經騎過日本車或歐洲車，再換上哈雷後一定會對它感到諸多不滿，像是停不住、彎不過、只有直線勉強及格等。難道哈雷真的做不出更好的產品嗎？當然不是，在研發過程獲得Porsche技術協力的V-Rod就是一個例子。這部車在當時就具備性能強悍的水冷引擎，即使在十多年後的今天，它的優異體質仍舊足以在哈雷產品史上名列前茅，但是這位資優生最終卻落得人氣低靡以至於被停產的命運，而原因正是前面所談到哈雷難以割捨的那一大包袱。
不過今天來自哈雷原廠的最新消息，卻明確宣布了從2020年開始將會導入多款500～1250cc的新車，其中甚至包含了很多人難以想像的ADV車型。而且從明年開始，哈雷就會推出一系列針對都會族群設計的Livewire電動車。也就是說，這一回哈雷不僅會把科技層面發揮到極致，更要以科技之名將旗下產品全面帶向另一個嶄新時代！
難道哈雷就不擔心V-Rod的失敗再次發生嗎？如果你也預期到這個問題，那就表示你早就已經是一位大叔，再不就是快要變成大叔了。因為今後被哈雷視為消費主力的族群，恐怕根本就對V-Rod沒太大印象，甚至完全不認識。而既然今後的消費主力是年輕一代，產品本質當然也沒道理不對準這個世代的胃口！
時代在變，科技在進步，所有的車廠當然也必須為旗下產品導入相應的規格。十多年前，當哈雷全面停止化油器引擎時，許多人還在為化油器引擎捍衛獨特的三拍怠速聲，但是當路上的摩托車多數都已使用電力動能的那天到來後，汽油引擎難道不會淪為上個世代老舊的動力形式嗎？殘酷的現實是，一旦這天到來，“傳統”可以進入博物館成為最經典的收藏，卻絕對不會成為幫車廠帶來利益的產品。
