OLD SCHOOL CUSTOM AND BIKER LIFE
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今年第28屆的Hot Rod Custom Show已於上週日圓滿落幕，這次場內共集結了近700部二輪改裝作品，最終獲得評審們一致肯定，同時還拿下全場最大獎“Best of Show”的冠軍作，則是一部來自Sure Shot並搭載Early Shovel引擎的“K2 Project”！ 每年一度於日本橫濱舉行的Hot Rod Custom Show，在連續28年舉辦以來，至今早已成為全球手工改裝圈最受注目，同時也是最具代表性的一場年度盛會。今年二輪展區共集結了近700部車，因此也讓這次的活動不僅極具看頭，當然也進一步提高了要拿下“Best of Show”這項最大獎的難度。 這部車是以出廠於1968年，搭載Early Shovel引擎的哈雷Electra Glide FLH為基礎，但是目前除了引擎依舊看得出原貌之外，其餘幾乎都有了新的樣貌。車架和油箱都是以手工製作，而且非常特別的是，Sure Shot刻意在油箱末端露出了一節車架，這個位置也正是從頸部延伸而來的三支上管接合處。 車架後半段是採用典型的硬尾設計，若從右側來看，可以發現後缸的排氣管其實

在今年RIDE FREE活動中，Fever展出了一部源自於Sportster，同時取名為“F7”的作品。乍看之下，這部車的改裝風格似乎延續了Sportster在台灣最受玩家歡迎的Bobber路線，但是仔細來看，你會發現車上其實還有不少細節是令人驚奇的！ 這部車之所以取名為“F7”，是因為它正是Fever創立後的第七部作品，而這部車在來到Fever之前，其實也歷經了前任幾位車主的改裝，不過當現任車主接手後，他便決定要和原本的一切做完整切割，並重新賦予自己所想要的風格。 於是在與Fever討論後，最終達成的共識就是走向Old School路線的Bobber式樣，但是這類風格的Sportster在台灣其實頗為普遍，因此為了讓這部車能夠展現出更青出於藍的效果，Fever便決定以他們最擅長的金屬加工，來凸顯出車上獨一無二的幾個重要細節。 從一片鋁板開始成形的機油桶，就是Fever賦予這部車的一個重要特徵。有別於Sportster的原廠機油桶是藏於左右側蓋內，Fever則是改以更像是老Sportster的一體式設計，以使機油桶能夠維持在原本位置，同時更讓露出

台灣能夠稱得上Vintage的老哈雷數量非常有限，但是拜憲兵機車連之賜，過去在70到80年代之間就曾經有Shovel Head為國軍服役過，這些車輛在退役後有一部份也輾轉流進了民間市場。這部在RIDE FREE 10活動中代表牛仔工坊展出的Shovel Head，就是屬於當年從憲兵機車連退役，之後更獲得歷任車主妥善照顧的其中一部！ 這部車是屬於1981年出廠的FL系列，當時自憲兵機車連退役後，車主便竭盡所能將它回復至原廠狀態，因此在這次改裝過程中，車主也特別叮囑牛仔工坊絕對不能為車架做任何改造，就連原本的每一個鎖點都必續完整保留。 如果是近代搭載Twin Cam系列或M8引擎的哈雷，要在車架不動的前提下為輪廓換取到較大變貌，這肯定不會是一件容易的事。但是80年代的Shovel Head在引擎高度較低之下，車架其實比起起近年的同級哈雷要小很多，而這樣的先天差異當然也為Shovel Head延伸出其他更多的優勢，例如油箱和座墊都可以有更低的裝設位置，進而讓整體看來有更緊湊且紮實的視覺效果！ 至於要如何在車架完全不動的情況下，讓這樣一部從憲兵機車連退役

因為哈雷生來就是一副典型的美式機車樣貌，因此只要能夠把哈雷改裝得不像哈雷，結果往往都會是讓人驚艷的。這部來自義大利FMW Motorcycles的“Hurakan”，同時也是去年在AMD大賽中獲得Cafe Racer組第一名的冠軍作品，就是一個非常成功的例子！ 這部車在去年參加AMD大賽時，其實是以1968年Shovelhead的身份報名，但是如今它的外觀輪廓，卻沒有任何線條可以讓人聯想到哈雷，甚至就連它所搭載的V-Twin引擎，也讓人看不出是源自於Shovelhead。但是既然能夠在AMD大賽中技壓群雄拿下Cafe Racer組冠軍，這部以瑪雅神話中充滿破壞力的“Hurakan”為名的作品，當然有它厲害之處！ 首先，從Shovelhead加工而來的車架就充分顯露出FMW Motorcycles的獨到創意，因為除了油箱中央多了一支刻意露出的上管之外，這部車的尾殼輪廓更是直接從副車架延伸而來。也就是說，構成這部車外觀輪廓的元素並不是油箱和尾殼，而是整個車架。土除、油箱和尾殼，則全部是以厚度達到3mm的鋁板製作。 為了營造出Cafe Racer的性能

手工車既然能夠被喻為是一種藝術品，那麼在創作的過程中，靈感也就成為非常重要的一項元素。而談到了創作靈感，每一位手工車製作者當然都會有各自不同的發想，但是你一定很難想像這部來自Sosa Metalworks的作品，它的創作靈感竟然是源自於一支錶和一本自傳！ 這部名為“The Space Traveler”的硬尾作品，是由美國拉斯維加斯的Sosa Metalworks，以一部出廠於1946年的哈雷Knucklehead改裝而來。這部車不僅在外型上走向正統的Old School路線，更大量透過齒輪或連桿來營造出純機械化運作的類比美學，再加上整部車都是以金屬最原始的質感來呈現，因此也讓人充分感受到一種跳脫時代的蒸氣龐克風格！ 這部車之所以會給人這樣的印象，正是因為Sosa Metalworks的創立者Christian Sosa在製作這部車前，曾經閱讀了一位傳奇製錶師George Daniels名為「All In Good Time」的自傳，之後他更深深著迷於George Daniels第一支全手工製作的懷錶。因此當他決定從一具Knucklehead引擎

談到了哈雷至今參與的賽車運動，除了Dirt Track和Drag Race之外，在美國著名的Daytona賽道上，哈雷其實也曾經有過光榮戰績。在60和70年代登場的KRTT與XRTT，以及80年代的Lucifer's Hammer和90年代的VR1000等，這些都是在哈雷賽車史中寫下神聖一頁的重要功臣。儘管這幾款賽車都是源自不同基礎，但是有一點卻是彼此共通的交集，那就哈雷賽車隊長年愛用的黑、白、橘賽車配色！ 話說到此，再看看這部由義大利Greaser Garage打造的“Goddhammer”，相信大家已經猜到了這部車的改裝理念。沒錯！它就是為了重現當年哈雷賽車在Daytona賽道上締造的那份榮耀！ 對於哈雷的賽車史稍有了解的人一定知道，這部車充滿Old School風格的外型，其實就是從過去的XRTT和Lucifer's Hammer擷取而來。但是不說你可能很難想像，這部車的原始身份，竟然是源自於Sportster車系中的Forty-Eight！ 根據Greaser Garage表示，當初在製作這部車時，就是完全基於車主對於老賽車的那股情懷，因

關於哈雷車系的改裝，如果你是一位堅持不和別人一樣的玩家，那麼訂製和手工打造絕對是最理想的改裝方式。但是如果你並不想讓車架有太大幅度變化，同時又想要保留一些原廠的輪廓，這時候從市面上各品牌市售套件來選擇，其實也是可以搭配出你所想要的風格。這部來自瑞典Injustice Customs的作品，就非常值得推薦給Sportster車主，特別是喜愛Flat Tracker的玩家們！ Injustice Customs是一個於2016年在瑞典哥德堡創立的品牌，儘管他們只有短短3年的歷史，但是創始人Anton卻不是一位車界新手，因為他曾經是歐洲最被看好的年輕一代越野賽車好手！ Anton的父親在70～80年代曾經活躍於歐洲越野賽，因此在從小耳濡目染之下，Anton在2歲時就開始接觸了摩托車。從特別為兒童設計的Yamaha PW50開始，Anton逐漸進階至85和125cc，之後在一次瑞典年度越野賽中，Anton因為事故而嚴重受傷，跨部和雙臂的骨折讓他從此無法再踏上賽場，但是他卻沒有因而放棄摩托車，反而從此轉入了改裝圈，開啟了他全新的二輪生涯。 2016年Ant

Old School路線的改裝在國內已經延燒多年，特別是在哈雷車系的改裝領域中，這把火燒到今日仍舊未顯疲態，而且對於Sportster玩家來說，Old School風格甚至早已和改裝兩字劃上了等號。這部來自Bike Working Shop的XL883L，不僅就是走向典型的70年代路線，更巧妙將Old School風格詮釋到增一分太肥、減一分太瘦的美妙境界！ 要為Sportster營造出Old School風格其實並不困難，但是有一個前提是改裝前車主必須要了解的，那就是Bobber or Choppper？如果你喜愛Bobber路線，生來就配置16吋前後輪的Forty-Eight，絕對是非常適合的素體。而若是對Chopper較有好感，任何一款前19、後16吋輪胎的883或1200，其實都會是不錯選擇。至於本篇要為大家介紹的這部車，則是源自於2009年的XL883L。 如果就外觀上的變化來說，這部車在乍看下似乎沒有脫離原本輪廓太多，但是仔細看則又不難發現，包含把手、油箱、座墊和後土除都已經有所不同。而這種低調又迥異於原廠的改裝手法，其實對於法規刁鑽