21世紀初期，車壇上掀起一股Street Fighter風潮，日本四大車廠紛紛推出搭載高性能四缸引擎，外型上並有著強烈侵略氣息的公升級街車。問世於2003年的Z1000，就是當時來自Kwasaki陣營的代表作。十多年過去後，Z1000在今日已進化至第四代，這也使得一代車型逐漸褪去了昔日光芒。但是可不要小看這樣一部過氣老車，因爲透過巧妙改裝，要讓它重獲新生甚至展現比當年更大魅力，其實並不難達成！

取名為“Operation Z”的這部作品，是牛仔工坊以出廠於2006年的一代Z1000為改裝基礎，但是很特別的是，這部車並不是車主在購入後才決定進行改裝，而是早在購車前就先計畫好想要的輪廓與風格，之後才選定以一代Z1000來讓最初預設的目標成形！

談到了公升級日系車在國內的改裝，國內近九成九的車主都是選擇直上套件的方式，雖然這的確有助於品質、操控和性能層面的升級，但是卻很難讓外型與風格有較大變化。不過來自牛仔工坊的這部作品卻是透過手工而從輪廓切入，因此除了在視覺上有了極大變貌，就連風格也比起原本更加剽悍！

誠如前文所述，這部車早在車主入手前，就已經和牛仔工坊討論好未來要改裝的方向，而為了營造出車主想要的Neo Cafe Racer風格，讓上半身更前傾的低趴騎姿和徹底簡化的俐落身形，就成為這部車在改裝時的重要理念。

因為驗車考量，台灣大多數車主對於車體結構的改變都非常憂心，牛仔工坊當然也沒有無視這一點，因此在製作副車架時，就特別增設了原本沒有的鎖點，也就是以可拆式設計讓副車架保留日後還原的可能性。

帶有古典風格的油箱是從一片鐵板開始敲打成形，緊鄰在後的座墊隨著副車架的縮短和牌架下移，也讓車尾有了更俐落的線條。座墊末端雖然是以尾蓋來呈現，但是這其實只是包覆在座墊之上的外蓋，只要拆下就可以回復成雙座，以發揮雙載機能。

在攸關動力和操控性部份，牛仔工坊則是未加著墨，前叉和前後煞車系統都維持原廠設定，引擎除了排氣管經過改裝之外，就只有副水箱重新製作，再位移至座墊底下。不過以同樣手法製作的前土除和車牌支架，則是刻意裝設在車體左側，因此也讓這部車從右邊看來更顯簡潔。

隨著第四代車型的問世，一代Z1000的魅力的確不若以往，但是在此同時，這款車在中古市場上的行情卻也更加平易近人。這部Operation Z的車主顯然就是掌握到這項優勢，並以後設性的倒裝思維來達成心中原先想要的那個目標。 如果你也正計劃打造一部性能強悍的戰駒，不妨試著屏棄你對外型的主觀成見，再好好思考一下，或許你會發現中古市場上其實存在不少高C/P值的理想改裝素體。