Ad Hoc是來自西班牙巴賽隆納的改裝品牌，他們在2011年創立後，至今已經完成了近三十部改裝作品。這些車有些是走向Cafe Racer路線，有些是以歐陸玩家最愛的Brat風格呈現，素體除了源自80或90年代的日系老車之外，也不乏BMW R nineT或Yamaha XSR700這類近代機種，但是有一點則是Ad Hoc的每一部作品所共存的，那就是不容妥協的實用性！
Ad Hoc認為改裝雖然是為一部車賦予新的造型和風格，但是摩托車最原始的移動功能與追逐速度的樂趣， 卻也不能因為改裝而有所妥協。因此他們至今推出的每一部作品，儘管沒有誇張的外型，但是卻都具備了可以讓你每天使用的實用性，而且最重要的是，它看來保證會比原本更特別！
這部以1991年Yamaha XT600改裝而來的作品，就是一個成功的例子。XT600是80～90年代Yamaha銷往歐美的單缸越野車，這款車也曾經為Yamaha征戰過包含達卡在內的長距離越野賽，不過隨著對手們以及後繼車陸續換上雙缸引擎後，搭載600cc單缸引擎的XT600也頓時露出了老態。
但是XT600大扭力的特性，對於Off-road玩家來說還是充滿魅力的，而Ad Hoc也正是看上了這項特色，因此才決定為它換上更符合現今潮流的外衣，以使這部戰功彪炳的老車能夠有再次出線的機會！
不同於現今越野車的設計理念，XT600的車架由於是採用管狀結構，因此在副車架和座墊部份，Ad Hoc便以最簡單同時帶有Brat元素的手法來呈現，座墊底下當然也做了最大限度的簡化。有稜有角的油箱則是流用自70年代Bultaco經典的Frontera 360而來，而且為了延續這個西班牙品牌的精神，Ad Hoc還特別為油箱塗裝上當年Bultaco最具代表性的水藍色。
頭燈則是從Yamaha另一款銷往歐洲的XJ650擷取而來，或許你會認為這部車偏大的頭燈似乎有違近年改裝趨勢，但是若從整體來看，刻意放大的頭燈比例不僅凸顯出油箱的緊緻線條，同時更讓車頭多了一個醒目的特徵，當然也不需要為夜間的照明效果擔心。
前叉和後懸吊則是維持原廠型式，但是前後輪圈已經變更18吋直徑，並搭配上適合全地形的多功能胎。引擎亦維持原廠設定，但是重新製作的排氣管卻也讓這部車多了一分Scrambler特質！
