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  • Vito

長一點沒什麼不好 - Mike's Garage 野狼 “K-Drag”

在去年RIDE FREE 11活動前,我們就曾經預告過這部由Mike's Garage特別為Kick改裝擂台製作的野狼,雖然最終未能在最後六強的決賽脫穎而出,但是這部車卻讓人見到了不少亮點,而且更重要的是,它還扮演著Kick副車架套件二號機的角色!

自從2019年在RIDE FREE 10現場發表後,雖然上市時程一度延宕,不過由Kick推出的副車架套件,終究是為市場上包含野狼、KTR、愛將和雲豹等大多數輕檔車提供了新的改裝選擇。誠如過去介紹過的,這組副車架套件的最大賣點就是改變車體後半部輪廓,而且在比例刻意調整下,也可讓整部車看來有放大一號的視覺效果。

不過要發揮這組副車架套件的最大功效,搖臂的延長則是一個無法妥協的重要關鍵,所以這也是Kick極力推薦,同時希望玩家們在改裝時可以和搖臂配套的原因。至於搖臂該不該長這問題,前陣子顯然在改裝圈掀起了小小討論。有人主張搖臂改長並無任何好處,但是這部來自Mike's Garage的作品,其實就給了這個問題最好的答案!

除了Hill Climb Race的競賽用途之外,將搖臂改長的確沒有太多性能方面的助益,但是這樣的東西之所以會在台灣出現,本來就是因應於市場上的輕檔車,而且是侷限於復古車改裝領域。十多年前Kick推出長搖臂的目的,就不是為了有更好的操控或用來對應更大動力,而是單純要讓輕檔車有更協調的比例,進而使身形有放大一號的視覺效果罷了。 牽一髮動全身的道理在搖臂改裝上亦是顯而易見的,因爲搖臂一旦延長,土除、避震器、座墊甚至副車架都會有跟著改變的必要,但是和原廠相較下,搖臂延長後為外型換取到的變貌,終究還是獲得了多數人肯定。所以身為消費者,對於長搖臂這樣的商品你絕對有權說它太貴,甚至太長、太重、太黑什麼都行,可是要說它毫無意義,這就有失公正了。

再回到本文主角的這部野郎上,這部車被Mike's Garage取了一個“K-Drag”的名字,這個名字其實不難讓人聯想,因為“K”這個字母代表的就是Kick,也就是車上出自於Kick的副車架套件和搖臂;“Drag”則是由來自這部車後輪所使用的直線加速胎,也就是那條魄力十足規格為4.0/26.6-18的MH Racemaster。

為一部出力不大的野狼裝上這樣一條競技用胎,如果要嘴這絕對又可以掀起另一場論戰,但是大家別忘了,這其實就是手工改裝特別是Old School領域的特色與好玩之處。因為除非是特別考量於性能,否則全世界的手工改裝都是首重外型和風格,說得更簡單點,也就是為了營造出一種帥氣且特別的視覺效果!

同樣的道理亦顯見於這部車以兩支連桿取代後避震,以及21吋前輪鋼絲框所使用的獨特編織方式。或許有人會說,少了後避震舒適性不就會大打折扣?但是這兩支以鋁材切削而來的連桿,卻也更能夠凸顯出後輪直線加速胎的硬派風格。至於前輪鋼絲框的特殊編織,其實多年前就曾經在Fixed Gear圈出現過,而這樣的編織方式當然也不會是為了剛性或真圓考量,純粹就只是為特別而生的一種噱頭。

頭燈那麼小夠亮嗎?儀錶在哪如何知道時速?坐墊那麼短行李怎麼帶?老實說,這些問題都不是玩家們會介意的,因爲會透過手工改裝來為一部車賦予嶄新的外型與風格,玩家們追求的就是特別,而特別這件事對於手工車來說,在許多層面也正是構成帥的最重要元素!