top of page
RIDE FREE 14
GU_2021.gif
Fangster
Sweet Machine Co.
廣告募集.gif

為雲豹引擎植入跩哥車架 再配上軟尾懸吊!

Softail這個名稱早在1983年就已經被哈雷使用,Softail不僅代表著哈雷旗下的一支車系,漸漸的更衍生成一種後懸吊的代名詞。這部來自SMF小南魔術工坊的作品,就是在車架後半段導入了Softail概念,讓視覺上看來像是硬尾,實際上卻兼具了後懸吊應有的減震效果!

在上個世紀70年代,一位名為Bill Davis的工程師改造了自己的FX1200 Super Glide,他在拆下原本的雙避震搖臂後,重新製作一組看不到後避震但是卻同樣具有減震效果的後懸吊。之後他把這個創新設計和原型車帶到哈雷原廠,在經過修正與改良後,最終便奠下了Softail車系在1983年誕生的契機。

哈雷當年一推出Softail車系後,便立刻在車壇上成了鎂光燈焦點,因為這種看似硬尾車架的線條完全滿足了Chopper玩家們胃口,而且比起典型的硬尾車架又多了更高的舒適、穩定與安全性,因此在Softal車系問世後,類似的後懸吊也開始被其他品牌爭相模仿。

至於本文要介紹的這部車,其實早於五年前就已經完工,這也是SMF踏入手工改裝圈最初期的作品。這部車在車主手上一直受到妥善照顧,近來車主又為塗裝做了變更,所以整體也和五年前完工時有了不小的差異,但是唯一不變的,就是車尾那套引人注目的軟尾懸吊!

這部車從一開始就決定要走向Bobber路線,雖然素體是源自哈特佛雲豹200,但是除了引擎之外,其他部份都沒有被派上用場。車架前半段是從Yamaha跩哥流用而來,也就是相中了跩哥的車架上管有著極大傾斜角的優勢。但是車架後半部則是經過了大幅改造,不僅副車架與搖臂完全捨棄,更無中生有出一組內藏後避震的軟尾懸吊。

這部車所使用的軟尾懸吊和哈雷的Softail相當近似,三角狀的搖臂在視覺上就像是典型的硬尾車架般簡單且俐落,但是不同於哈雷的Softail是採用抽拉式後避震,這部車藏於底下的減震筒仍舊是屬於傳統的壓縮式,只不過利用連桿來將後懸吊的受力方向從上下轉換成前後。

除了軟尾懸吊之外,這部車還有許多仰賴手工打造之處,包含把手、油箱、座墊、電瓶盒、前叉外筒、後土除、錶架、牌架和排氣管等,都是出自於SMF的手工。這次重新噴塗並且運用上金箔轉印技術的彩繪,則是出自於台南Alen Painting


1,594 views
bottom of page