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RIDE FREE 14
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有點壞又愛走歹路 來自Hide Work Custom的S號Scrambler

無論是80年代在Honda技術提攜下由三陽在台生產的美力,以及之後從美力進化而來的金旺,或是近年在進口車市場銷量大好的Honda Super Cub車系,國民車不同於檔車又迥異於速克達的特質,不僅特別適合在都會中移動,在這個時代更延伸出一種獨特的時尚氣息,這也是國民車在台灣格外受到文青們喜愛的一個原因。不過本篇要登場的這部國民車卻完全不是走向文青路線,而且還可以帶你來到山林盡情撒野!

FREE BIKER至今介紹過以國民車改裝而來的作品可以說是不可勝數,而這些車也多半都是以金旺為素體。這是因為金旺在台灣的數量很多,而且二手車容易入手,因此比起進口版本的Super Cub,當許多人興起了改裝一部國民車的念頭時,金旺自然就成了多數改裝玩家們的首選!

這部來自Hide Work Custom的作品也正是以金旺為素體,而且很特別的是,這部車的輪廓比起典型的國民車多了一層粗獷的韻味,而且這並不只是因為前後輪配上了巧克力胎的緣故,而是因為從把手、前叉、車架、搖臂、輪圈到排氣管,全都有了大幅度變貌所致。

熟悉金旺的人或許知道,身為前後代的金旺90和金旺100雖然樣貌相似,但是車架的頸部構造卻是截然不同。特別是當前叉要使用傳統正叉而需要上下兩片三角台時,金旺90的頸部設計就會比起金旺100來得更加適合。但是若從動力面來看,排氣量更大的金旺100卻又比起金旺90有力,所以這部車才會以金旺100為素體,但是為了前叉部份的進化,於是才又再移植上金旺90的頸部。

Hide Work Custom在為車架頸部進行加工的同時,也順便增加了一支連桿來提高車架剛性。油箱依舊維持在原本座墊下的位置,但是後土除則被大幅縮短,而且還重新加工出末端上揚的鴨尾線條。

前叉則是屬於台灣較少見到的Earles Fork,這種設計在50年代曾經被BMW廣泛使用,據說也是最適合搭配邊車的前叉形式。Hide Work Custom不僅以手工製作出整支前叉的主要結構,更為它配上兩支速克達用的減震筒,因此也讓視覺上看來非常特別,同時又能夠讓前輪保有足夠的減震行程。

為了迎合前叉,搖臂也特別從KTR擷取而來,在長度略為增加之下,也讓整體有了更協調的比例。放射狀的前後17吋鋁圈則是從國外買入,配上巧克力胎與拉高的排氣管後,也為整部車烘托出一股狂野的Scrambler風格!

預計在今年11月19日舉行的RIDE FREE 14中,這部車就會被Hide Work Custom帶到現場展示,喜愛國民車的朋友們千萬不可錯過!

Photos by Garage Sail

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