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在同樣路線下讓外型和性能再精進 - Hartford My Dream 190

哈特佛在2014年曾經推出過一部外型仿效自Honda Dream 50的產品,這款車名為My Dream 125,也是當時市場上唯一以Cafe Racer為訴求的國產車。本篇要介紹的這部車就是從My Dream 125進化而來,但是除了外型上的明顯變化之外,就連引擎和懸吊也都經過了全面性的強化!

多年前,當My Dream 125在台灣首度問世時,這款車就曾經引起非常兩極的反應。有人認為它徒有Cafe Racer的外表,卻毫無相應的性能;但是也有人是為它的外型而著迷,畢竟它的油箱與Honda在90年代末期推出的 Dream 50確實是惟妙惟肖。不過無論是對外型或性能感到不滿,只要用對了方法再找對人,都可以透過改裝來達成你的需求!

這部來自經典車藝作品就是非常好的例子,這部車雖然保留了原本的油箱,但是在車尾重新製作後,卻有了更簡潔且流暢的線條。再加上後懸吊結構有了大幅進化,前輪煞車系統還升級成制動性更好的雙碟,而且17吋直徑的前後輪胎寬度也有所增加,更重要的是,在引擎改以排氣量更大的皓月製品取代後,這下從外型到性能都有了全面性的進步。

眼尖的人應該已經看出這部車的後懸吊非常特別,因爲這部車已經移植上SDR 200的整組搖臂。SDR 200是Yamaha在80年代末期推出的二行程單缸車款,除了車架爲桁架結構之外,就連搖臂也比照辦理。而經典車藝也正是相中了這個特徵,所以才決定要流用SDR 200的搖臂,因而也讓後懸吊從原本的雙避震進化成單槍形式。不過My Dream 125要移植上SDR 200的搖臂還是得做不少加工,除了車架端必須修改支點寬度之外,還得延伸出後避震與底下多連桿的鎖點。

至於引擎則是選用196cc的皓月製品,這具引擎當然是比起原本的125cc更加有力,這也使得前後鋼絲框和輪胎寬度都得以再加大一碼。如果從側面來看這部車,會發現在搖臂改變後軸距其實增長了不少,但是在油箱原本就偏長之下,反而讓整體有了更和諧的比例,而比起原本更低趴的騎姿,亦定調出Cafe Racer應有的戰鬥氣息!


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