在十多年前FREE BIKER雜誌創刊之際，Chopper一度是台灣手工改裝的同義字。那個年代無論白牌輕檔或紅牌哈雷，許多改裝玩家都是把Chopper視為最終目標，因此在街上也很容易見到那些拉長前叉、騎姿狂妄的逍遙騎士們。但是幾年過去後，有些人被法規和驗車澆熄了熱情，有些人則是轉換口味換騎別的車種，再加上改裝圈各種風格流行更迭，Chopper的勢力在今日已經不像當年那麼龐大。但是儘管如此，在台灣仍舊有一群人始終執著與迷戀著Chopper。來自社子島的雷兹工業REZ Industries，就是北部一支非常硬派的Chopper Crew！
Chopper的魅力究竟是什麼？每個人的答案或許都不會一樣，但是對於一位Chopper愛好者來說，Chopper不只有難以抵擋的魔力，騎上它的那種爽度，更是其他車種所無法比擬的。一部跑不快、沒實用性，要騎遠程還會擔心妥善率的改裝車，到底為何會如此讓那些基本教義派們傾心呢？因為這就是Chopper好玩之處，無論大車小車、無論車牌顏色，更無關什麼樣的速度，只要騎上Chopper你就是自由！享受著迎風而來的快意，也接受了來自路人的注目禮。
正因為這個原因，這幾年雖然Chopper逐漸淡出了台灣手工改裝圈，但是對於雷兹來說，Chopper卻一直是他們的日常，每天工作上接觸的都是Chopper，下班後約騎的也是Chopper！
雷兹其實在台灣算是較年輕的改裝單位，他們成立於2019年，現年32歲的羅申與同為28歲的Excel和竹竿，是一手創立雷兹並各司其職的三位開國元老。他們也是三個北漂的嘉義人，而且還是在嘉義就讀同一所高中的學長與學弟，大學時因為玩車才又相遇，後來三人決定創業走向改裝這條路後，才擷取三人名字的頭文字R、E、Z創立了名為REZ Industries的雷兹工業。
四年前，雷兹其實是誕生在社子一處讓人當倉庫使用的貨櫃內，這個貨櫃的使用空間很有限，要拆拆裝裝又得切切焊焊，很快就無法滿足他們的使用需求，因此半年後 雷兹就搬到社子的另一個位置。今年他們又再次遷廠，地點同樣是選在社子，但是廠房佔地更大，所以也可以容納更多部車，讓店裡有更多元的發展。
一開始雷兹在改裝圈的名氣並不響亮，但是他們與北部知名團體TPNP維持良好關係，所以在創立之初也承接了不少來自TPNP成員的車。之後隨著口耳相傳，許多人又介紹朋友來這裡，漸漸的也讓雷兹的勢力逐漸龐大了起來。而今，雷兹已經從最初的三位成員擴展到五人團隊，新加入的兩位成員分別是Kuma與楊誠。整張臉有一半都被鬍子遮蓋的Kuma，雖然怎麼看都不年輕，但是他卻是一位年僅23歲的年輕人。至於另一位同樣23歲的楊誠，大家更會覺得非常眼熟，因為他就是Foodpanda廣告中那位菜鳥學弟。
儘管近年玩Chopper的人不像往年多，但是雷兹的改裝業務卻還是非常繁忙。他們表示，目前要改裝整部車至少就需要等候2個月，這也代表Chopper人口即使減少，但是雷兹卻顯然掌握到其中很大一部分的年輕玩家。
雷兹與客人之間的互動，也是他們與其他改裝店較為不同之處。他們的客群大約介於學生族群到四十多歲間，女生甚至佔了其中三成的比例。也因為這個團隊就是由五位年輕人組成，大家年齡相仿又對騎車充滿熱情，所以雷兹也很常邀約客人來一趟夜間或中短程騎行，久而久之自然和大家建立起一層車友般的情誼。
雷兹團隊就是一群熱血的Chopper玩家，一直以來他們也不斷在推廣Chopper文化，所以也很希望來到店裡的客人都會以Chopper為目標。也因為這個原因，對於剛接觸這個領域的新手，雷兹最推薦的素體就是Kymco的勁150和勁爆150，因為這兩款車生來就有著美式身形、二手車容易入手，要朝Chopper方向進化也會更容易。其他如野狼、雲豹、愛將或其他黃紅牌車種也非常歡迎，畢竟來雷兹改裝的人不全然是走向Chopper路線，即使要Cafe Racer或Brat，他們也會盡力滿足客人需求。不過文青路線的國民車可能就會遭拒了，除非是一部Chopper化金旺！
嚴苛的法規與驗車標準、躲在暗處的檢舉魔人，再加上坑坑洞洞的道路品質，台灣的玩車環境對於改裝玩家來說確實是非常不禮遇，這也讓不少人因為各種限制而放棄了Chopper。但是雷兹卻不曾被擊倒過，也從未因為任何原因而退縮，甚至就連驗車都有過多次向監理站據理力爭的成功經驗。
Chopper是一種誕生於美國的改裝風格，但是現今要玩Chopper則是變成了一種態度，而且無關車種、牌色，更不會有人去計較速度、馬力，因為更重要的是那股騎上Chopper之後的帥勁。在這樣的時代，我們誠摯希望Make the Chopper great again！不過對於雷兹來說，Chopper never die！
