自從2014年第一次在Hot Rod Custom Show獲得“Best Domestic”獎項肯定後，Wedge Motorcycle隨即成為日本改裝圈最受矚目的新秀。兩年後BMW Japan找上了他們，在雙方共同企劃下誕生的一部G310R Concept，更為Wedge Motorcycle的名氣推向了全世界。而今，他們又發表了一部注入VMX血統的W650，這部車不僅是他們在去年底完成的最新作品，同時也向世人再次訴說了Wedge Motorcycle的卓越改裝實力，完全不會侷限於特定車種、風格與路線！
前面曾經提到，Wedge Motorcycle在日本雖然算新一代改裝店家，但是他們至今在各大改裝展所拿下的獎盃卻非常可觀，而且綜觀他們近年來的得獎作品，你會發現Wedge Motorcycle其實是一個方向非常多元，同時還具備設計能力與創意，甚至從鈑金、焊接到烤漆樣樣精通的全方位高手。
如果你有在Instagram上關注Wedge Motorcycle，就一定知道他們在去年8、9兩月，才陸續改裝完一部W400和一部W800，但是到了12月中旬，他們又接連發表了另一部W650。雖然這三部車都是源自同樣基礎的素體，但是完工後卻也各自呈現出不同風格。因此光是從這三部先後完成的W400、W800和W650來看，其實就充分顯現出Wedge Motorcycle豐富的創造力。
本篇要介紹的這部W650，則是由Wedge Motorcycle從去年7月開始製作，由於一開始就已經鎖定要走向70年代的VMX路線，因此除了前後輪特別變更成21與18吋直徑的組合之外，包含把手、油箱、座墊和土除等，也全部都改以正統的VMX化配置。
這部車的油箱是從一片鐵板開始敲打成形，從側面看來似乎保留了W650的輪廓，但是長度其實已經縮短不少，因而也讓車架上管的最前端露出了一節。看到這裡，眼尖的車迷或W650和W800車主們或許已經發現，這部車的頸部結構似乎和原本略有不同，這是因爲Wedge Motorcycle刻意切掉了車架上管一片往下延伸且用於補強的三角形板材，因此也讓油箱縮短後露出的這個位置看來更加特別。
為了營造出更到位的70年代山車風格，座墊在增厚的同時也做了縮短，但是底下的副車架卻完全保留了原本的角度。這對於外型已大幅改變的W650來說是非常特別的，因為W650的副車架生來就有著一個折角，這個設計其實也讓座墊在改裝時非常受限。這也就是至今國內外好幾部大改的W，都會刻意拉直副車架，或另外再接上一節更翹U尾的原因。
裝設在車頭與左右兩側的號碼牌，則為整體營造出一股強烈的賽車氣息，但是頭燈並沒有因而犧牲，仔細看就知道它其實是被藏於車頭的號碼牌內，加上儀錶位移到三角台左後方，因此也讓把手周邊看來非常簡潔。
上路時必須具備的每一樣保安部品都被保留了下來，同時又不會影響到外觀的帥氣度，就算要雙載也不至於到不行，Wedge Motorcycle的這部W650，其實非常值得國內W650或W800車主們借鏡！