很多人都喝過將奶精、糖和咖啡以適當比例調和的即溶咖啡，本篇要介紹的雖然不是咖啡，卻同樣採用了三合一的概念。這部車是由日本Heiwa Motorcycle以Suzuki Grass Tracker改裝而來，這款車也就是曾經在台灣生產的TU250，但是完工後除了既有的Tracker元素之外，還多了幾分Scrambler和VMX風格！
在上個世紀90年代末到2000年初期，日本掀起了一股偏向Off-Road路線的250cc級距復古車熱潮，包含Honda FTR223、Yamaha TW225和Kawasaki 250TR等，便都是在這股趨勢下誕生的，而Suzuki則是在這時候推出了Grass Tracker應戰。
Grass Tracker在2000年問世後，隨即於隔年發展出車名多了“Big Boy”的衍生版，這款車除了搖臂經過延長，前後輪擴大成19、18吋直徑，然後外觀也有了些許改變之外，就連引擎也改用上Volty 250的4氣門缸頭，這也就是Grass Tracker Big Boy的引擎之所以會有令玩家垂涎的雙排氣口的原因。
這部來自Heiwa Motorcycle的作品，就是以Grass Tracker中的 Big Boy版本為素體，但是相較於Big Boy原本的輪廓，這部車除了被注入更多越野機能之外，許多部位也重新調整了比例。例如從側面來看，副車架雖然保留了Grass Tracker與生俱來的兩段式角度，不過Heiwa Motorcycle卻為長度做了縮短，而在座墊跟著縮短，後土除也變得更翹之下，整個車尾也就有了更剽悍的線條。
油箱已經換上更具輕量優勢的鋁製品，而且還是從Suzuki在70年代推出的老山車RM125流用而來。把手也改用標準的山車把，再加上前土除抬高到下三角台位置，頭燈縮小、儀錶左移，因而也讓車頭有了煥然一新的面貌！
尾燈則是使用Heiwa Motorcycle的自家家套件，這個以鋁材鑄造而成的尾燈，也是近年每一部出自於Heiwa Motorcycle的作品所共通的交集。前後輪雖然沿用Big Boy的前19、後18吋設定，但是輪胎已經換成正統越野胎的Dunlop D603，再加上排氣管以手工打造出左側雙出的Scrambler樣式後，整部車也就被調和出一種混入Tracker、Scrambler和VMX的三合一效果。
這部車還有一個非常特別之處，那就是座墊右下方多了一個像老英國車機油桶的物品，不過這這當然不是用來裝載機油，而是由Heiwa Motorcycle以鋁板製作的備用油箱。只要拆下座墊，這個容量約1.5公升的備用油箱就可以快速拆卸，在長距離行駛時當然可以發揮極大功效！
Photo by Kazuo Matsumoto