說到車壇上搭載大單缸引擎的復古車，許多人最先想到的或許會是Yamaha陣營的SR400。其實在距今二十多年前，Honda也曾經推出過一款400cc級距的單缸復古車，這款車不僅成了CB車系中的一員，車名上更加入了從Single Standard縮寫而來的SS，也就是在台灣非常稀有的CB400SS！
●年份：2008 ●里程：31,343km
●售價：14.8萬元
在2000年前後，日本掀起了一股復古車旋風，CB400SS就是在這樣的趨勢下於2001年問世。這款車在2003年曾經歷過一次小改款，因而也衍生出前期與後期兩種車型。2003年之後的後期型除了外觀塗裝有所改變之外，對於車主來說更重要的其實是引擎多了便利的電發啟動。CB400SS的生產只持續到2008年，因此早期引進台灣的數量也不算多，其中掛上正牌的CB400SS更是屈指可數。
CB400SS的外型延續了70年代CB車系的經典輪廓，引擎與1998年登場的CL400系出同門，也就是從90年代的Honda越野車XR400傳承而來。這具397cc SOHC氣冷單缸4V化油器引擎可以產生29ps的最大馬力，車重僅為159kg，前後輪則為19與18吋的鋼絲框配置。如果和同時期的SR400相較下，CB400SS不僅出力略勝一籌，身形也更加輕盈。
對於喜愛經典老車的玩家來說，有著70年代復古外型和大單缸化油器引擎，而且還能夠以儀式感十足的踩發來啟動，CB400SS生來濃郁的老味與機械感，肯定是比今日車壇上的復古車都還更強烈。而如果是對改裝有興趣的人，CB400SS則更不失為一個最佳改裝素體，因為它所搭載的單缸引擎有著雙排氣口設計，所以不僅頭段看來形似雙缸車，就連尾段當然也可以透過改裝走向左右雙出或單邊雙出的形式。
誠如前面所提到的，CB400SS當年引進台灣的數量非常少，領有正牌的車更是非常稀有，這部來自HCU展欣二輪館的CB400SS雖然是屬於無牌完稅車（可領臨時牌），但是這樣的身份卻也完全反映在它的價格上，這也就是這部車之所以訂出14.8萬元售價的原因。
▲這部CB400SS是屬於2008年的後期車型，整體維持著極高程度的原廠狀態，里程數更僅有31,343km。
▲車頭佈局非常具有70年代CB車系的精神，許多零件都經過鍍鉻處理，狀況亦維持得非常亮麗。
▲前後輪是由19和18吋鋼絲框構成，輪胎尺寸為偏窄的100/90-19、110/90-18，煞車系統則為前單碟、後鼓式。
▲這部車屬於2008年出廠的後期型，引擎雖然多了電發，但是復古車玩家最愛的腳發踏桿依舊被保留了下來。
▲尾段造型中規中矩，但是頭段卻和雙缸車一樣為雙管配置，這對於改裝玩家來說無疑是展現特色的一大優勢！