106縣道是北部非常熱門的一條騎車路線，在這條路上有一間名為老玩童礦坑咖啡的騎士據點，來過的人都知道牛肉麵正是這間店的招牌，但是本篇我們要介紹的並不是牛肉麵，而是製作出這份美妙料理的靈魂人物。現年40歲的阿逸除了擅長牛肉麵之外，他對於老BMW也有著超乎常人的熱情，而這份熱情也為他延伸出另一個身份，翻修老BMW的高手！
106縣道是一條橫貫新北市同時還穿越台北市的公路，在北部有很多人每逢週末假日就會騎車來到這裡，也因為上山的騎士非常多，因此這條公路也出現了許多適合騎士休憩的中繼站。位在106坪溪段的老玩童礦坑咖啡，就是基於這樣的原因而誕生。
去過老玩童礦坑咖啡的人都知道，這裡的主理人是一對風趣的父子檔，也就是現年40歲的阿逸與他的父親銘哥。幾年前他們在店裡的一角建構出另一個獨立空間，雖然平時都會拉下鐵門，但是如果有機會窺伺到裡面，收藏在這個空間內的好幾部老車，肯定會讓你瞪大眼睛！
在台灣有許多老車玩家，有人鍾愛特定品牌或國籍，有人則會從年代來切入，而阿逸愛上老車的原因，有很大一部份是受到他父親銘哥的啟發。阿逸在學生時期玩的是Kawasaki B1，到了2002年政府因應台灣加入WTO而重新開放重機進口後，他的父親就入手一部在全世界都非常罕見的老BMW，這是一部在當年出廠就是全白塗裝的1959年R69。
也因為父親的這台車，阿逸對老BMW產生了極大興趣，之後他先是從車體外觀開始拆裝，換掉生鏽的螺絲再磨亮老舊的零件，接著又開始買書找資料，就這樣，阿逸越研究越深入，終於一頭栽進了老BMW的世界！
老玩童礦坑咖啡每週只有六日一營業，所以這三天阿逸都會在店裡擔任起料理人的角色，但是剩下的四天，阿逸則會換到三重一個隱密的地方工作，這裡也就是阿逸翻修老BMW的工作室。這是一個平常拉下鐵門後看來毫不起眼的公寓一樓，可是一旦拉起了鐵門，你會驚訝發現停放在裡面的車其實一點都不平凡，甚至還有著許多如寶藏般的經典古董車。
前面曾經提到，在老玩童礦坑咖啡店外的那個獨立空間內也停放了一整排老車，那些車全部都是由阿逸與他父親所擁有，簡單說，也就是這對父子檔的個人收藏。但是停放在工作室內的車就完全不同了，因為這些都是來自客戶們的委託，而且全部是50～60年代經典又珍稀的BMW R系列！
這個工作室還有一個名為Subcar的稱號，這個名字其實是源自於多年前阿逸創業時經營的餐車，雖然餐車事業已經結束，但是他卻一直沿用這個名字並且把它轉移到摩托車的事業上。阿逸在Subcar要做的事情非常繁雜，但是這裡所提供的服務卻超級單純，畢竟這個工作室並不做一般車行在做的事，就連門面平常也不對外開放，因為阿逸只要來到這裡，做的就完全只有翻新老BMW這一件事。
大多數喜愛老車的人，都會比較鍾情於當年新車出廠時的原貌，也就是對所謂的原汁原味有一定程度的堅持。阿逸當然也是如此，不過他卻比起其他人有更高標準的要求，因為除了造型要正確、規格要符合、機能要正常之外，他甚至會要求就連視覺上看來都要像新品一樣乾淨、亮麗！
前面曾經說過，目前停放在Subcar的車，全部都是來自客戶所委託的50～60年代老BMW，而這些出廠已逾六七十年的老傢伙，究竟要如何回復成當年新車時的光彩？阿逸的想法與作法非常簡單，那就是全部拆光，該換的就換新，該加工的就重做，所有零件不只符合當年原廠規範，過程中還多出了現今最新技術的輔助。
對於翻修老BMW這件事，阿逸說這畢竟不是他的主業，而且也正因為不是靠這個來盈利，所以他才更能夠全心投入，並且把標準提升到最高。阿逸非常自豪的說：「從我這裡出去的車我都把它們當作品看待，而且它們都會像新車一樣，不是只有眼睛看到的部份，就連騎上去的感覺也會完全不同！」
如果你曾經維修過老車，或徹底整理過一部老車，就會知道在這個過程當中其實會牽涉到很多專業領域，而老BMW在台灣畢竟是非主流，所以自然也不會有零件在市場上流通。再來則是技術層面，因為阿逸在做的事已經大大超越了維修的範圍，而是包含外觀和引擎的全面性翻新，所以也可以說是為一部老車賦予全新生命！
一般來說，要維修一部老車也許只要懂得結構與原理，再找到對的零件就可以排除掉問題，但是阿逸面對的卻都是六七十歲的老傢伙，除了很多零件必須從國外購入之外，有些甚至還得想盡辦法無中生有。除此之外，要如何正確辨識出這些老車和零件在當年應有的模樣與狀態，這才是真正困難的課題。
為了翻修這些老BMW，阿逸的工作室不只備妥了無數外文書籍、維修手冊和各式工具，就連BMW專用的特工也應有盡有。但是光是具備這些還是不夠的，誠如前面所提到，很多時候你還得想辦法生出連國外都買不到，或是在形狀或材質上必須另作改良的零件。
早年大量使用於BMW R系列上的好幾顆一字螺絲就是其中之一，這些螺絲在今日已經很難買到，而BMW R50/2世代又存在著各種規格不一的一字螺絲，因此為了解決這個問題，阿逸乾脆直接在台灣找工廠製作出他所需要的規格與數量。
看到這裡，或許你會好奇為什麼要為了幾顆螺絲，就找工廠製作出上百顆來囤貨？其實這很單純就是一種對於完整度所要求的態度。沒有一字螺絲可用，你當然可以找同樣外徑與牙距的內六角來替代，但是阿逸追求的就是要和當年新車時的樣貌相同，而且耐用度甚至還要更好，所以只要是買不到或不夠好的東西，不如就自己想辦法把它做出來。
阿逸說：「BMW的R50/2世代的全車份耗材，甚至/5/6/7的部份耗材我都隨時備有現貨，所以只要車主有需要，我馬上就可以供應，這樣的好處除了不會浪費車主等待叫料的時間，其實也讓我在作業時更加方便。」
這次取材時，工作室外就停放著一部車況如新的1961年R50/2，裡面還有另外三部車在作業，分別是一部1958年R60、一部1968年R69S，以及一部裝上珍貴Avon整流罩的1961年R50S。光是看到這幾部車的狀況，其實就已經為阿逸和Subcar的服務品質做了最佳背書。不過要想成為這裡的客戶也不是一件簡單的事，除了你要擁有一部老BMW，還得要能夠接受阿逸所開出的交期與價格。
根據阿逸表示，目前他所承接的老BMW幾乎都是訂出八個月的作業期，收費可能也超過了許多人的想像。這是因爲阿逸認為他的做法就是全面翻新，所以原本的車況其實並不特別重要，無論車況如何，進來之後的作業與程序幾乎都是相同的，這也就是車主得花八個月時間等待，然後再付出一大筆錢的原因。
阿逸說：「台灣有很多車行都在做老車生意，但是卻沒有幾間店是像我以這樣的方式在做。因為我喜歡老BMW，這是我的興趣，但是翻修老BMW並不是我的主業，所以也才更能夠讓我以想要的標準來進行。但是如果在時間或價格上有所妥協，很多環節就必須跟著改變，那麼我想追求的標準也就更難達成了！」
每個人對於摩托車的定義都不一樣，在玩車的方式與態度上也不會相同，身兼料理人與老BMW玩家的阿逸，講究的則是最高標準的原汁原味！
