近來車壇上似乎掀起一陣大雙缸趨勢，特別是Indian FTR1200挾著極高人氣登場後，更進一步將雙缸機種的門檻一口氣拉高到1200cc級距。或許正是為了對抗FTR1200引起的旋風，在復古車領域有著領頭羊角色的Triumph，在這個10月也為旗下Scrambler車系延伸出兩款全新產品，名為1200XC和1200XE！
1200XC和1200XE雖然都是隸屬於Scrambler車系，但是不同於以往Triumph旗下的Modern Classic系列，在外型和訴求上都有著強烈的復古特質，這一次全新登場的Scrambler 1200XC和1200XE，則是反倒被注入更多的現代化元素與科技感。
不難想見這兩款新車正是背負起Triumph Scrambler車系的旗艦角色，但是除了排氣量躍升至1200cc之外，其實Triumph還特別為這兩部車延伸出更強悍的越野性能！
首先，前21、後17吋的鋼絲框就特別採用無內胎設計，而且粗壯的搖臂也改以鋁合金材質製作，再加上前叉升級成Showa製倒叉，後避震使用具有雙彈簧的Ohlins製品，以及前輪煞車系統中附ABS的兩組Brembo M50單體式輻射卡鉗等，光是外觀上能見到的配備，Scrambler 1200XC和1200XE就已經充分展現出極大誠意。
在科技層面部份，Triumph同樣為Scrambler 1200XC和1200XE導入許多先進的電子配備，例如可整合Turn-by-turn導航系統的第二代TFT儀錶、透過藍芽訊號的影音控制系統、專為Go-Pro設計的軟硬體擴充介面、車上共5個USB電源插座，以及可對應於各種行車環境的五種動力模式選擇（Road、Rain、Sport、Off-Road、Rider-Configurable）。
引擎部份，Scrambler 1200XC和1200X搭載的是1200cc的水冷SOHC雙缸引擎，並同樣都是搭配六速變速箱。但是不同於排氣量同為1200cc的Bonneville Bobber和Bonneville T120，Triumph特別為Scrambler 1200XC和1200XE調校的引擎，不僅延續了過去初代Scrambler特有的270度曲軸，在壓縮比高達11.0：1之下，當轉速達到7400rpm時即可產生90ps的最大馬力，而扭力峰值更僅需3950rpm就可以榨出110Nm。
至於1200XC和1200XE又有著什麼樣的差異？如果要以最簡單的方式說明，就是1200XC是一款具備實質越野能力的新世代Scrambler，而1200XE則又是1200XC的等比放大版！
儘管這兩款車乍看之下非常近似，但是為了凸顯出兩者在定位上的不同，Triumph在許多細節處還是為1200XC和1200XE做了不同的設定。例如1200XE的搖臂就比起1200XC長了32mm，而且前叉和後避震的行程也額外增加50mm，因此兩者的車長也不盡相同。如果同時比較其實不難看出，1200XE的身形其實是比起1200XC略大一號。
誠如過去Triumph為Modern Classic車系提供非常豐富的選配項目，這一次Scrambler 1200XC和1200XE也有超過80種的原廠配件可以讓車主們升級。至於在台灣什麼時候才能夠見到這兩部車的身影，如果以現今總代理的時程來看，最快恐怕也要等到明年第二或第三季才有機會了！